Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение суда первой инстанции, взыскавшего по иску МП Самары "Трамвайно-троллейбусное управление" с минфина России и с министерства управления финансами Самарской области 461,15 млн руб. за перевозку льготников в 2007 г., сообщает РАПСИ со ссылкой на сотрудника суда.
Напомним, первоначально ТТУ требовало 918 млн руб., однако в ходе рассмотрения дела неоднократно уточняло свои требования. С последними коррективами МП просило суд взыскать 874 млн руб. - 143 млн руб. из бюджета РФ и 731 млн руб. из бюджета Самарской области.
Представители ответчика возражали против удовлетворения исковых требований. Как заявил на заседании представитель минфина РФ, расчет исковых требований был сделан на основе данных исследований о количестве поездок льготных категорий граждан, которые не могут быть приняты судом.
Представитель же истца заявил, что расчет был сделал в соответствии с положениями законодательства и разъяснениями Высшего арбитражного суда РФ и на основе проведенных специальных исследований.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.