Производство молока в ГУП СО "Усинское" в 2011 г. выросло на 2,5 тыс. т по сравнению с предшествующим периодом. Уровень 2010 г. превышен на 10%, сообщила пресс-служба регионального минсельхоза.
Такого показателя удалось достичь за счет роста продуктивности за прошлый год на 2,4 тыс. кг выше среднеобластного уровня.
По итогам 2011 г. поголовье скота в сельхозпредприятии составило 804 головы, это на 7% больше, чем годом ранее. Численность коров в "Усинском" сохранилась: сейчас их 400.
В эту зиму хозяйство полностью обеспечено кормами - они заготовлены более чем на 100%.
Директор ГУПа Олег Бахаев отметил, что в 2012 г. для "Усинского" приоритетны задачи увеличения поголовья скота, повышение надоев на одну фуражную корову, строительство новых животноводческих помещений.
"Решение земельного вопроса для предприятия - первоочередная задача. Это позволит собственными силами запасать необходимое количество кормов. Это создаст прочную базу для дальнейшего роста поголовья скота и увеличения продуктивных показателей", - подчеркнул глава министерства сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Виктор Альтергот в понедельник, 23 января, при обсуждении итогов работы ГУПа в ведомстве.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.