Прошлый год для Росреестра стал самым результативным по итогам государственной кадастровой оценки, проводимой на территории Самарской области, рассказал руководитель территориального управления ведомства Вадим Маликов.
В 2011 г. оценка проводилась по пяти категориям земель из семи. Новым направлением деятельности Росреестра стало проведение массовой оценки объектов капитального строительства.
Ее необходимость вызвана введением единого налога на недвижимость. В Самарском регионе эта оценка уже закончена, результаты ее находятся на утверждении в областном правительстве.
Кроме того, ведомство начало государственную кадастровую оценку земель сельскохозяйственного назначения. Полностью эти работы будут завершены во втором квартале 2012 г.
Как отметил Вадим Маликов, позиция Самарской области в рейтинге РФ по объему зарегистрированных прав, сделок и ограничений в 2011 г. не изменилась, регион по-прежнему занимает 10-ое место среди других территориальных органов Росреестра по России.
"Следует отметить увеличение количества зарегистрированной ипотеки (на 40%) и договоров долевого участие в строительтсве (на 10%)", - сказал глава теруправления.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.