Собрание акционеров ОАО «Новокуйбышевскмолоко» одобрило заем на 200 млн рублей у ОАО «Россельхозбанк». Средства планируется направить на модернизацию производства. Это уже третий кредит ОАО в этом банке, после того как у предприятия в начале 2011 года сменился собственник.
Акционеры ОАО «Новокуйбышевскмолоко» на внеочередном собрании 19 января одобрили заключение кредитного договора между предприятием и ОАО «Российский сельскохозяйственный банк» (Россельхозбанк) на сумму 200 млн рублей сроком на восемь лет под 14% годовых. Деньги пойдут на модернизацию производства. Активное кредитование предприятия началось в прошлом году, после того как в начале 2011 года пакеты акций молокозавода (24,7%, 24% и 6%) были переданы акционерами Константином Макаренко, Талгатом Мустякимовым и Еленой Яруловой лицам, близким московскому бизнесмену Юрию Чернову. В июне точно так же поступил акционер Алексей Сорокин (27,8%). Установив контроль над предприятием, Юрий Чернов начал привлекать на завод средства. В марте 2011 года собрание акционеров предприятия одобрило сделку с Россельхозбанком на получение 150 млн рублей. Деньги поступили на ОАО траншами весной, летом и осенью прошлого года и были направлены на модернизацию производства. Еще один кредит в Россельхозбанке (на закупку сырья) на 18 млн рублей предприятие получило в августе. Согласно отчетности ОАО, в настоящее время на предприятии осуществляется непрерывный процесс обновления основных фондов. Комбинат осваивает новые виды продукции и упаковки. Упор сделан на соково-молочные продукты, различные категории десертов, вязкие йогурты. В прошлом году было запущено производство молока в картонных коробках. Как отметил директор консалтинговой компании «МАРКС - маркетинг и консалтинг» Роман Васильев, выход в другие сегменты в процессе модернизации и расширения продуктового ряда может быть достаточно опасным шагом. «Компании, которая ранее работала в низком сегменте, нужно обосновать, почему она так выросла для потребителя, ей нужен новый бренд, - отметил Васильев. - На его создание и развитие «Новокуйбышевскмолоку» могут потребоваться достаточно серьезные вложения, а сейчас для этого не самый благоприятный момент». На звонок корреспондента «ВК» в приемной руководителя ОАО «Новокуйбышевскмолоко» Александра Абызова заявили, что только директор контролирует ситуацию с займами и их расходованием, но сейчас он находится в командировке. В Россельхозбанке не комментируют подробности сделок с клиентами. Справка ОАО «Новокуйбышевскмолоко» является производителем и поставщиком молочной продукции. Поставка ведется в Самару, Тольятти, Новокуйбышевск, Чапаевск, Похвистнево и другие населенные пункты. Собственный ассортимент продукции включает в себя традиционную молочную продукцию с короткими сроками хранения: молоко пастеризованное, кефир, ряженку, сметану, масло сливочное и др.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.