Собрание акционеров ОАО «Новокуйбышевскмолоко» одобрило заем на 200 млн рублей у ОАО «Россельхозбанк». Средства планируется направить на модернизацию производства. Это уже третий кредит ОАО в этом банке, после того как у предприятия в начале 2011 года сменился собственник.
Акционеры ОАО «Новокуйбышевскмолоко» на внеочередном собрании 19 января одобрили заключение кредитного договора между предприятием и ОАО «Российский сельскохозяйственный банк» (Россельхозбанк) на сумму 200 млн рублей сроком на восемь лет под 14% годовых. Деньги пойдут на модернизацию производства. Активное кредитование предприятия началось в прошлом году, после того как в начале 2011 года пакеты акций молокозавода (24,7%, 24% и 6%) были переданы акционерами Константином Макаренко, Талгатом Мустякимовым и Еленой Яруловой лицам, близким московскому бизнесмену Юрию Чернову. В июне точно так же поступил акционер Алексей Сорокин (27,8%). Установив контроль над предприятием, Юрий Чернов начал привлекать на завод средства. В марте 2011 года собрание акционеров предприятия одобрило сделку с Россельхозбанком на получение 150 млн рублей. Деньги поступили на ОАО траншами весной, летом и осенью прошлого года и были направлены на модернизацию производства. Еще один кредит в Россельхозбанке (на закупку сырья) на 18 млн рублей предприятие получило в августе. Согласно отчетности ОАО, в настоящее время на предприятии осуществляется непрерывный процесс обновления основных фондов. Комбинат осваивает новые виды продукции и упаковки. Упор сделан на соково-молочные продукты, различные категории десертов, вязкие йогурты. В прошлом году было запущено производство молока в картонных коробках. Как отметил директор консалтинговой компании «МАРКС - маркетинг и консалтинг» Роман Васильев, выход в другие сегменты в процессе модернизации и расширения продуктового ряда может быть достаточно опасным шагом. «Компании, которая ранее работала в низком сегменте, нужно обосновать, почему она так выросла для потребителя, ей нужен новый бренд, - отметил Васильев. - На его создание и развитие «Новокуйбышевскмолоку» могут потребоваться достаточно серьезные вложения, а сейчас для этого не самый благоприятный момент». На звонок корреспондента «ВК» в приемной руководителя ОАО «Новокуйбышевскмолоко» Александра Абызова заявили, что только директор контролирует ситуацию с займами и их расходованием, но сейчас он находится в командировке. В Россельхозбанке не комментируют подробности сделок с клиентами. Справка ОАО «Новокуйбышевскмолоко» является производителем и поставщиком молочной продукции. Поставка ведется в Самару, Тольятти, Новокуйбышевск, Чапаевск, Похвистнево и другие населенные пункты. Собственный ассортимент продукции включает в себя традиционную молочную продукцию с короткими сроками хранения: молоко пастеризованное, кефир, ряженку, сметану, масло сливочное и др.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.