В четверг, 26 января, Высший арбитражный суд (ВАС) опубликовал постановление, согласно которому Angentro Trading & Investments Геннадия Кирюшина (основной владелец СМАРТСа) получило право взыскания убытков в размере 2,5 млрд руб. с "Сигма Капитал Партнерз" Леонида Маевского, сообщает "Коммерсантъ".
Напомним, в конце 2005 г. "Сигма" приобрела у ВЭБа права требования задолженности одного из акционеров СМАРТСа в объеме $56,3 млн и через суд добивалась выплаты этой суммы вместе с процентами. В противном случае компания намеревалась обратить взыскание на заложенные акции оператора.
В свою очередь, Angentro добивалось возмещения убытков, причиненных группе акционеров ЗАО "СМАРТС" обеспечительными мерами, которые выразились в запрете суда на обращение акций ЗАО "СМАРТС". Позже требования были снижены до 2,5 млрд руб.
Арбитраж отказал компании Angentro во взыскании с ООО "Сигма капитал партнерз" 2,5 млрд руб. убытков. Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа в ноябре 2010 г. оставил это решение в силе. Истец обратился в ВАС.
Коллегия судей вынесла определение о возможности взыскания убытков с лиц, заявляющих необоснованные требования и обеспечения по ним, даже при невозможности установить точный размер упущенной выгоды. Кроме того, тогда коллегия ВАС впервые использовала понятие "рейдерская атака", обозначив им действия "Сигмы" в отношении СМАРТСа.
6 сентября суд отменил решение Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области и постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа и отправил дело на новое рассмотрение.
В результате президиум ВАС закрепил прецедентные предложения коллегии. Также суд подчеркнул, что сложность доказывания убытков и их размера по делам, связанным с лишением или ограничением корпоративного контроля, не должна снижать уровень правовой защищенности участников корпоративных отношений при необоснованном посягательстве на их права.
Касательно способов определения размера убытков президиум ВАС порекомендовал суду провести экспертизу и "принять во внимание стоимость акций общества "СМАРТС", которая могла быть достигнута при условии свободного управления деятельностью общества".
По словам гендиректора группы компаний "СМАРТС" Андрея Гирева, при представлении документов в суды ранее организация приводила оценку ущерба, нанесенного действиями "Сигмы", по данным независимых оценщиков. Каким будет решение служителей Фемиды на этот счет, он не прогнозирует.
Гирев также отметил, что у "Сигмы" есть право требования денежных средств к одному акционеру СМАРТСа. Однако даже в случае удовлетворения иска Angentro получить деньги с "Сигмы" будет весьма затруднительно: 20 октября 2011 г. компания была признана несостоятельной. В ее реестр кредиторов включены требования в размере 2,64 млрд руб. При этом собственных средств предприятия не хватило даже на финансирование дальнейшей процедуры банкротства, которое взял на себя один из кредиторов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.