Экс-председатель правления тольяттинского "Национального торгового банка" (НТБ) Михаил Романов с 1 февраля приступит к работе советником председателя правления ОАО "Российский банк поддержки малого и среднего предпринимательства" ("МСП Банк", бывший "Российский банк развития", РосБР). Об этом корреспонденту Волга Ньюс сообщил сам Романов.
По его словам, должность советника временная. Сначала его кандидатура должна пройти утверждение в Центробанке. Затем он официально займет должность заместителя председателя "МСП Банка".
"Я буду отвечать за развитие регионального бизнеса банка", - рассказал Романов.
Напомним, что с 23 января тольяттинский НТБ был объединен с московским "Глобэксом", который также принадлежит "Внешэкономбанку". На базе "Национального торгового банка" был создан Поволжский филиал московского кредитного учреждения. Его возглавила Валентина Корытина, которая ранее занимала должность заместителя председателя правления НТБ, директора по сопровождению.
Это не первый уход тольяттинского топ-менеджера "Национального торгового банка" в структуры "Внешэкономбанка". Ранее Виталий Вавилин, который также являлся председателем правления банка, был назначен президентом банка "Глобэкс".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.