Экс-председатель правления тольяттинского "Национального торгового банка" (НТБ) Михаил Романов с 1 февраля приступит к работе советником председателя правления ОАО "Российский банк поддержки малого и среднего предпринимательства" ("МСП Банк", бывший "Российский банк развития", РосБР). Об этом корреспонденту Волга Ньюс сообщил сам Романов.
По его словам, должность советника временная. Сначала его кандидатура должна пройти утверждение в Центробанке. Затем он официально займет должность заместителя председателя "МСП Банка".
"Я буду отвечать за развитие регионального бизнеса банка", - рассказал Романов.
Напомним, что с 23 января тольяттинский НТБ был объединен с московским "Глобэксом", который также принадлежит "Внешэкономбанку". На базе "Национального торгового банка" был создан Поволжский филиал московского кредитного учреждения. Его возглавила Валентина Корытина, которая ранее занимала должность заместителя председателя правления НТБ, директора по сопровождению.
Это не первый уход тольяттинского топ-менеджера "Национального торгового банка" в структуры "Внешэкономбанка". Ранее Виталий Вавилин, который также являлся председателем правления банка, был назначен президентом банка "Глобэкс".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.