Московский АКБ "Союз" требует взыскать с холдинга "Инкомцентр" 15 тягачей и прицепов стоимостью около 80 млн руб. за долги ООО "ПравоИнвест", сообщает "Самарское обозрение".
Предварительное заседание по иску состоялось в Арбитражном суде Самарской области 25 января. Согласно фабуле дела, в 2007 г. ООО "ПравоИнвест" получило в банке "Союз" кредит в размере 75,2 млн руб. под залог 15 грузовых автомобилей - седельных тягачей Scania и 15 полуприцепов-автовозов к ним.
Заем компания не вернула, и кредитор обратился в Арбитражный суд Москвы с иском о взыскании заложенного имущества. Как заявил в ходе судебного заседания представитель банка "Союз", заложенные грузовики были обнаружены в Тольятти, в собственности ООО "Инкомцентр-транс", после чего банк и инициировал процесс взыскания имущества.
Представитель "Инкомцентра" же уверил суд, что данные машины никогда ООО "ПравоИнвест" не принадлежали, а тольяттинский холдинг и его дочерние предприятия никогда никаких взаимоотношений ни с московской компанией, ни с банком "Союз" не имели, и грузовики приобретали без всяких отчуждений.
"Что касается этих грузовиков, то они не снимались с учета в ГИБДД, и их ПТС лежат в ООО "Инкомцентр-транс". Какими документами оперирует банк - фальшивыми или утерянными ПТС, или вобще документами на другие автомобили, - я не знаю", - заявил генеральный директор "Инкомцентра" Александр Носорев.
На следующее заседание арбитража, которое состоится во вторник, 31 января, судья потребовала от истца предоставить оригиналы паспортов заложенных транспортных средств.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.