Московский АКБ "Союз" требует взыскать с холдинга "Инкомцентр" 15 тягачей и прицепов стоимостью около 80 млн руб. за долги ООО "ПравоИнвест", сообщает "Самарское обозрение".
Предварительное заседание по иску состоялось в Арбитражном суде Самарской области 25 января. Согласно фабуле дела, в 2007 г. ООО "ПравоИнвест" получило в банке "Союз" кредит в размере 75,2 млн руб. под залог 15 грузовых автомобилей - седельных тягачей Scania и 15 полуприцепов-автовозов к ним.
Заем компания не вернула, и кредитор обратился в Арбитражный суд Москвы с иском о взыскании заложенного имущества. Как заявил в ходе судебного заседания представитель банка "Союз", заложенные грузовики были обнаружены в Тольятти, в собственности ООО "Инкомцентр-транс", после чего банк и инициировал процесс взыскания имущества.
Представитель "Инкомцентра" же уверил суд, что данные машины никогда ООО "ПравоИнвест" не принадлежали, а тольяттинский холдинг и его дочерние предприятия никогда никаких взаимоотношений ни с московской компанией, ни с банком "Союз" не имели, и грузовики приобретали без всяких отчуждений.
"Что касается этих грузовиков, то они не снимались с учета в ГИБДД, и их ПТС лежат в ООО "Инкомцентр-транс". Какими документами оперирует банк - фальшивыми или утерянными ПТС, или вобще документами на другие автомобили, - я не знаю", - заявил генеральный директор "Инкомцентра" Александр Носорев.
На следующее заседание арбитража, которое состоится во вторник, 31 января, судья потребовала от истца предоставить оригиналы паспортов заложенных транспортных средств.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.