У российского рынка спортивных товаров большой потенциал

В последние несколько лет отечественный рынок спортивных товаров демонстрировал очень высокие темпы роста – 20-30% в год. Но, как считают эксперты, несмотря на то, что Россия – перспективный канал сбыта спортивной продукции, дальнейший рост продаж во многом зависит от увеличения доходов населения. И это несмотря на то, что сегодня россияне тратят на спортивную одежду и обувь в среднем почти в 30 раз меньше европейцев и американцев.

Высокими темпами
 Ассоциация предприятий спортивной индустрии (АПСИ) оценивает объем розничных продаж спорттоваров за 2009 год в 21,45 млрд рублей. В 2010 году, по данным организации, продажи выросли на 20%. Аналогичные темпы были и в прошлом году.

«В последние несколько лет рынок демонстрировал рост на уровне  20-30% в год, – согласна аналитик ИК «ФИНАМ» Анна Мишутина. – Объем российского рынка спортивной одежды и спортинвентаря и снаряжения можно примерно оценить в $4-5 млрд. На наш взгляд, это весьма перспективный рынок».
Тем более, что, по расчетам АПСИ, в среднем один россиянин тратит на одежду и мужскую спортивную обувь всего от 150 до 180 рублей. Для сравнения: в США и странах Евросоюза один человек покупает спрттоваров на 150 долларов в год.
 Рынок спортивных товаров в мире считается одним из самых крупных. Спортивная индустрия – это одна из наиболее активно развивающихся отраслей мировой экономики. Ее объем оценивается в 200 млрд долларов. 70% предложения на мировом, а также на российском рынке составляет продукция, произведенная в Юго-Восточной Азии под марками мировых брендов. В частности, на долю Китая приходится 65%. Продукция, выпущенная в европейских странах, занимает примерно 15% ассортимента отечественных спортивных магазинов, а произведенная в России – около 10-15%.
Схожие оценки у специалистов ABARUS Market Research. По их данным, на российском рынке ведущее положение занимают китайские производители: доля их товаров достигает 70%, доля продукции европейского производства составляет 15% и почти столько же отечественного производства. Спортивные товары российского производства сейчас слабо представлены на мировом рынке. Российский спортинвентарь может пока составить конкуренцию импортному только по цене.

 Универсальные товары
 Впрочем, рост продаж спорттоваров не означает, что увеличивается число тех, кто занимается спортом. Как отмечал в прошлом году директор ВЦИОМ Валерий Федоров, интерес к спорту у россиян растет, но в основном «диванный». По его словам, примерно один из двадцати россиян действительно увлечен каким-то видом спорта, занимается им. В основном же люди предпочитают разговаривать о спорте, любят читать спортивные газеты, смотреть разные спортивные трансляции и программы, но это слабо конвертируется в систематические занятия физкультурой.
 Анна Мишутина подтверждает эти данные. «Согласно самым разным исследованиям, в России спортом регулярно занимается только около 1-2% населения. Для сравнения: аналогичный показатель в развитых европейских странах в среднем в 5-10 раз выше», – подчеркивает эксперт. Например, в США доля тех, кто регулярно занимается спортом, достигает 40%, а в Германии – 60%.
Половина объема продаж на рынке спортивных товаров приходится на одежду и обувь, а эти товары становятся все более универсальными, приспособленными к любым погодным условиям, и часто их покупают не для занятий спортом, а для повседневной носки. Например, товары для зимних видов спорта занимают до 70% всего этого сегмента. А одежду и обувь для зимних видов спорта многие считают наиболее эффективной защитой от морозов.
 По данным исследований, если спортивную одежду и обувь покупает почти каждый второй житель, то товары для зимних видов спорта – всего 4% населения (столько же, сколько тренажеры и спортивные снаряды).
 Основной объем спорттоваров из среднего и дорогого ценовых сегментов производится за рубежом. Европейские и американские производители выпускают целые спортивные коллекции, ориентированные на каждый новый сезон.

 Канал сбыта
 Согласно прогнозам, доходы мировой спортивной индустрии вырастут к 2013 году до $133 млрд. Как считают эксперты, будущее рынка спорттоваров в России связано с общим благосостоянием населения. По оценке МВФ, по уровню жизни (объему ВВП на душу населения) Россия сейчас расположилась в шестом десятке среди всех стран мира.
«На наш взгляд, это направление располагает значительным потенциалом роста, который будет реализован по мере дальнейшего увеличения доходов населения», – отмечает Анна Мишутина.
Повлияют на отечественный рынок спорттоваров и другие факторы. Например, резкий рост цен на хлопок, вызванный неурожаем в Пакистане, Индии и Китае, а также волнениями в Египте. Мировые цены уже выросли на 71%, в результате чего ткани и одежда из хлопка (в том числе и спортивная) подорожают минимум на 20-30%. При этом эксперты отмечают, что для изготовления российской спортпродукции традиционно используется хлопок, импортированный из Казахстана, Таджикистана и Узбекистана. А цены на него жестко привязаны к мировым. Кроме того, ритейлеры озабочены увеличением «ввозной» пошлины, что повлияет на продажи спортивной обуви. А у нас этот рынок на 95% наполнен обувью  импортного производства.
Впрочем, и для роста продаж есть немало причин. Во-первых, большое количество потенциальных покупателей. Для сравнения в Германии, где, как считается, самый массовый  представительспорттоваров в Западной Европе, живет всего около 80 млн человек. Во-вторых, по мере популяризации спорта и здорового образа жизни будет расти число тех, кто станет заниматься физкультурой регулярно. Таким образом, емкость отечественного рынка спортивных товаров может возрасти в несколько раз. В-третьих, в России представлено не более 30% всего ассортимента спортивной продукции, продаваемой за рубежом.
 Поэтому крупные мировые бренды рассматривают нашу страну как весомый рынок сбыта. Так, adidas Group намерена к 2013 году довести объем продаж в России и странах СНГ до 1 млрд евро. Планируется, что в дальнейшем этот показатель будет ежегодно расти более чем на 10%. Эти меры сделают Россию и СНГ одним из трех крупнейших мировых рынков для компании. К концу нынешнего года число магазинов бренда в России и странах СНГ превысило 800, и предполагается, что к 2015 году к ним добавится еще 400 торговых точек.
 Аналитики рынка считают, что в перспективе конкуренция на рынке спорттоваров обострится. Ритейлеры и производители будут искать новые рынки сбыта. И ожидается, что ими могут стать города с населением более 100 тыс. жителей.

Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 1 2 3 4