В процесс банкротства ОАО "Самарский электромеханический завод" (СЭМЗ) вмешались Министерство промышленности и торговли РФ и областной минпром, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, инициатором банкротства СЭМЗа стало ООО "Самара Авто Мед" ("САМ"). Согласно материалам дела, между предприятиями сложились отношения по взаимной поставке товара. Однако в 2008-2009 г. истец отгрузил СЭМЗ товаров (пресс-форм, рассеивателей и т.п.) на 4 млн руб., а обратно, согласно накладным, получил лишь на 2,2 млн руб.
Инициировав в мае 2011 г. судебное разбирательство по взысканию долга, "Самара Авто Меду" удалось добиться в сентябре удовлетворения исковых требований. 14 декабря 2011 г. областной арбитраж принял к производству заявление ООО "САМа" с просьбой признать ОАО "Самарский электромеханический завод" банкротом.
По словам заместителя директора СЭМЗа Владимира Давыдова, никакой задолженности перед ООО "Самара Авто Мед" не существует. Она была сфабрикована владельцем компании Евгением Кулебякиным. Ранее он являлся сотрудником СЭМЗ и, воспользовавшись своим служебным положением, завладел суммой в несколько миллионов рублей. Сейчас по факту хищения идет уголовное разбирательство. Пытаясь уйти от него, Кулебякин и инициировал иск о банкротстве.
"Компания "Самара Авто Мед" по определению не могла поставлять на СЭМЗ какую-либо продукцию. Два года она предоставляет в госорганы нулевой баланс", - утверждает Давыдов.
После подачи иска ООО "Самара Авто Мед" сразу два государственных ведомства обратились в арбитраж с просьбой отложить разбирательства по делу о банкротстве СЭМЗ.
27 января в суд поступило письменное ходатайство Министерства промышленности и торговли РФ, в котором ведомство попросило привлечь к участию в процессе Управление ФСБ России по Самарской области. 2 февраля ходатайство федерального министерства было удовлетворено.
Кроме этого, с аналогичным заявлением выступило и областное министерство промышленности. Источник в областном минпроме подтвердил факт обращения. "Самарский электромеханический завод -стратегическое предприятие, у него хорошие финансовые показатели. Мы не должны допустить его банкротства", - пояснил источник.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.