В среду, 22 февраля, в Арбитражном суде Самарской области продолжится рассмотрение иска ООО "СФК" к Министерству обороны и ОАО "Управление торговли Приволжского региона" ("УТ ПриР").
ООО, принадлежащее Александру Проскурину - владельцу ГК "Ракита", требует признать ничтожной приватизацию ряда помещений в подвале и на первом этаже здания по ул. Стара-Загора, 151а в Самаре площадью 1405 кв. м.
"СФК" оспаривает передачу помещений от ФКП "Управление торговли Приволжского военного округа" к его правопреемнику - ОАО "УТ ПриР".
Тяжба вокруг недвижимости, арендуемой фирмой Проскурина, началась с того, что руководство "УТ ПриР" обратилось в арбитраж с требованием привести в первоначальное состояние помещения, якобы перестроенные без согласия управления. В первой инстанции истец получил отказ и подал жалобу в 11-й апелляционный суд. Однако выиграв на этом этапе, ОАО неожиданно от иска отказалось.
10 января 2012 г. руководство "УТ ПриР" также отказалось и от требований к Министерству обороны о признании за ОАО права собственности на спорные помещения, за которые судилось более года. Оказалось, что приватизацию торговых площадей удалось совершить, получив согласие Минобороны, которое внесло эту недвижимость в уставный фонд ОАО.
Согласно выписки из ЕГРП, предоставленной суду, эти помещения сейчас принадлежат 39-летней жительнице Самары Ларисе Овод.
Объект на ул. Стара-Загора, 151а фигурирует в уголовном деле, возбужденном по факту продажи по заниженным ценам четырех самарских магазинов, принадлежавших Минобороны. Напомним, 8 февраля в Москве сотрудники Главного управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России при получении взятки задержали с поличным двух участников преступной схемы.
Еще один объект, реализованный по этой схеме, - помещения площадью 634 кв. м, расположенные на первом этаже 5-этажного дома на ул. Мичурина, 116. Месяц назад ООО "Ал-Групп" подало иск к ОАО "УТ ПриР" о понуждении заключить договор купли-продажи этой недвижимости и просила суд принять обеспечительные меры. Однако суд отказал в этих требованиях и назначил заседание по рассмотрению иска на понедельник, 20 февраля.
Согласно информации сайта областного арбитража, аналогичные требования к ОАО выдвинуло и екатеринбургское ООО "Строительные технологии-Урал".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.