Кредиторы холдинга "АвтоТрейд", подконтрольного бывшему депутату губернской думы Владимиру Яркину, пытаются переадресовать свои претензии на личное имущество бенефициаров холдинга, сообщает "Самарское обозрение".
Автозаводский районный суд в начала февраля вынес решение по иску ОАО "Сбербанк России" к Александру Яркину. Банк требовал выделить долю в общем имуществе Яркина для последующей ее продажи счет покрытия долгов холдинга перед кредитным учреждением.
Теперь с торгов могут быть проданы доля бизнесмена в нежилом помещении на ул. Жукова и его личный автомобиль Honda CRV. Начальная стоимость данного имущества оценена в 837 тыс. руб.
Общую сумму требований к Александру Яркину выяснить не удалось. Однако известно, что требования Сбербанка к фирмам холдинга - ООО "АВТ" и ООО "АТ-Транс" - составляют в сумме 235,7 млн руб.
Аналогичные иски поданы в тот же суд и на самого Владимира Яркина. Истцами выступили ВТБ и ПотенциалБанк. ВТБ требует выделить долю должника в общем имуществе.
В рамках судебного процесса назначена экспертиза, которая должна определить оценочную стоимость личного автомобиля Владимира Яркина, марка которого не разглашается.
ПотенциалБанк подал иск о взыскании задолженности по кредитному договору и об обращении взыскания на заложенное имущество. Сумма претензий банков неизвестна.
Напомним, "АвтоТрейд" также имеет долговые обязательства перед Балтинвестбанком в сумме 48,7 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.