Поволжскому Сбербанку не удалось оспорить в областном арбитраже сделку по продаже Олегом Пантелеевым 60% ОАО "Цветущие сады" Геннадию Пантелееву, сообщает "Самарское обозрение".
В октябре 2008 г. Сбербанк предоставил "Цветущим садам" кредит на сумму 90 млн руб. Впоследствии компания обязательств перед кредитным учреждением не выполнила. В октябре 2010 г. суд решил взыскать с Олега Пантелеева, выступавшего поручителем по кредиту, 94,6 млн руб. в пользу банка.
Незадолго до этого 1 июля 2010 г., Олег Пантелеев продал свою долю в "Цветущих садах" Геннадию Пантелееву за 900 тыс. руб. На данный момент компания находится в стадии конкурсного производства. Конкурсным кредитором предприятия выступает Сбербанк.
28 сентября 2011 г. банк потребовал в областном арбитраже признать сделку по продаже доли Олегом Пантелеевым недействительной. По мнению кредитора, сделка купли-продажи акций "Цветущих садов" являлась мнимой и совершалась для сокрытия имущества должника.
В банке полагали, что было допущено злоупотребление правом, а именно: имело место недобросовестное поведение, направленное на сокрытие Пантелеевым имущества от обращения на него взыскания.
Геннадий и Олег Пантелеевы, напротив, утверждали, что сделка законная, поскольку пакет акций не был обременен залогом. Если бы суд удовлетворил требования банка, он бы получил возможность забрать контрольный пакет "Цветущих садов". Однако 1 февраля 2012 г. суд отказал в удовлетворении иска.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.