В текущем году финансирование региональной программы развития туристско-рекреационного кластера в Самарской области на 2011-2014 гг. увеличится с 12 до 21 млн руб. Об этом заявила и.о. министра спорта, туризма и молодежной политики Самарской области Галина Дорохова на заседании по подведению итогов развития туристической отрасли в 2011 г.
Там же сообщили, что областной целевой программой социально-экономического развития Жигулевска на 2011-2015 гг. запланировано выделение средств на проектно-изыскательские работы по инвестиционному проекту "Жигулевская жемчужина" на территории национального парка "Самарская лука". Целью создания этой зоны является сохранение существующих памятников и формирование доступных условий отдыха для жителей региона.
Как рассказал руководитель департамента развития туризма Самарской области Михаил Мальцев, проведено совещание с членами рабочей группы по созданию ОЭЗ туристско-рекреационного типа "Жигулевская жемчужина", сформированы предложения. В декабре были внесены изменения в закон об особых экономических зонах РФ, в части туристических зон.
"Во-первых, увеличен срок действия зоны до 49 лет, во-вторых, по налогу на прибыль ставка обнулена полностью, что создает преимущества для всех потенциальных резидентов зоны", - отметил он.
Также изменения коснулись и управляющих компаний - если в других зонах предполагается управление только филиалом ОАО "ОЭЗ", которое является госпредприятием, то туристической зоной может управлять негосударственная компания.
"Мы сделаем новые расчеты по ОЭЗ на 50 лет, выделим приоритетные территории, подготовим проекты и документацию. После этого мы продолжим работу с министерством экономического развития РФ по нашей заявке на федеральное финансирование", - отметил Михаил Мальцев.
В соответствии с рейтинговой оценкой инвестиционной привлекательности российских регионов, в Самарской области в 2011 г. увеличился показатель инвестиционной привлекательности туристического потенциала.
"В настоящее время губерния занимает 17 место среди 84 регионов страны, тогда как в 2009-2010 гг. Самарская область была лишь на 21 месте", - рассказала Дорохова.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.