Депутаты Самарской губернской думы утвердили увеличение областного бюджета на 2012 г. на 5,3 млрд руб. Такое решение было принято 24 февраля на заседании регионального парламента.
Как рассказал заместитель председателя правительства, министр управления финансами Самарской области Павел Иванов, более 2,7 млрд руб. - это безвозмездные поступления из федеральной казны, 2,8 млрд - средства регионального бюджета. Из них 577 млн руб. будут направлены на обеспечение лекарствами и специализированными продуктами лечебного питания детей-инвалидов.
Еще 532 млн потратят на меры социальной защиты инвалидов и ветеранов. На переселение граждан из аварийного бюджетного фонда выделено более 300 млн руб. Кроме того, около 220 млн направят на создание технопарка в сфере высоких технологий "Жигулевская долина". 200 млн руб. пойдут на денежное вознаграждение за выполнение функций классного руководителя педагогическим работникам. И почти 300 млн - на осуществление отдельных полномочий в области лекарственного обеспечения.
Также 755 млн руб. запланированы на поддержку АПК и улучшение жилищных условий граждан, проживающих в селе, а также на развитие коммунальной инфраструктуры таких территорий.
Из 2,8 млрд руб., выделенных из региональной казны, более 1 млрд будет направлено на исполнение бюджетных обязательств, не исполненных в 2011 г., таких как строительство мостового перехода "Кировский" и проектирование и возведение физкультурно-спортивного комплекса с бассейном на территории школы №86 в Самаре.
Как пояснил Павел Иванов, средства, выделенные на строительство моста (около 900 млн руб.), были получены 22 декабря. "Естественно, за последнюю неделю декабря мы просто не успели их израсходовать", - отметил министр.
На проектирование, прокладку и ремонт автомобильных дорог общего пользования и дворовых территорий многоквартирных домов выделят 936 млн руб. Из них 708 млн пойдут в виде субсидий Самаре и Тольятти.
На софинансирование расходов, на которые выделяются федеральные субсидии, направят 797 млн руб., а 80,5 млн составляют другие направления расходов, включая обслуживание государственного долга.
Кроме того, был привлечен федеральный кредит в 1 млрд руб., который направят на предоставление займа Самаре для реконструкции Линдовской водопроводной насосной станции в целях решения проблем обманутых дольщиков.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.