Депутаты Самарской губернской думы утвердили увеличение областного бюджета на 2012 г. на 5,3 млрд руб. Такое решение было принято 24 февраля на заседании регионального парламента.
Как рассказал заместитель председателя правительства, министр управления финансами Самарской области Павел Иванов, более 2,7 млрд руб. - это безвозмездные поступления из федеральной казны, 2,8 млрд - средства регионального бюджета. Из них 577 млн руб. будут направлены на обеспечение лекарствами и специализированными продуктами лечебного питания детей-инвалидов.
Еще 532 млн потратят на меры социальной защиты инвалидов и ветеранов. На переселение граждан из аварийного бюджетного фонда выделено более 300 млн руб. Кроме того, около 220 млн направят на создание технопарка в сфере высоких технологий "Жигулевская долина". 200 млн руб. пойдут на денежное вознаграждение за выполнение функций классного руководителя педагогическим работникам. И почти 300 млн - на осуществление отдельных полномочий в области лекарственного обеспечения.
Также 755 млн руб. запланированы на поддержку АПК и улучшение жилищных условий граждан, проживающих в селе, а также на развитие коммунальной инфраструктуры таких территорий.
Из 2,8 млрд руб., выделенных из региональной казны, более 1 млрд будет направлено на исполнение бюджетных обязательств, не исполненных в 2011 г., таких как строительство мостового перехода "Кировский" и проектирование и возведение физкультурно-спортивного комплекса с бассейном на территории школы №86 в Самаре.
Как пояснил Павел Иванов, средства, выделенные на строительство моста (около 900 млн руб.), были получены 22 декабря. "Естественно, за последнюю неделю декабря мы просто не успели их израсходовать", - отметил министр.
На проектирование, прокладку и ремонт автомобильных дорог общего пользования и дворовых территорий многоквартирных домов выделят 936 млн руб. Из них 708 млн пойдут в виде субсидий Самаре и Тольятти.
На софинансирование расходов, на которые выделяются федеральные субсидии, направят 797 млн руб., а 80,5 млн составляют другие направления расходов, включая обслуживание государственного долга.
Кроме того, был привлечен федеральный кредит в 1 млрд руб., который направят на предоставление займа Самаре для реконструкции Линдовской водопроводной насосной станции в целях решения проблем обманутых дольщиков.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.