В Отрадном в ДК "Россия" 21 февраля состоялся отборочный тур ежегодного корпоративного фестиваля "Роснефть зажигает звезды". Победители первого этапа представят ОАО "Самаранефтегаз" на зональном туре фестиваля, который пройдет в Самаре с 13 по 16 апреля.
В отборочном туре фестиваля приняли участие самодеятельные творческие коллективы и исполнители из числа работников ОАО "Самаранефтегаз", а также их дети. Участники были представлены в трех возрастных категориях: 7-13 лет, 14–17 лет, 18 лет и старше.
В программу первого тура были включены такие номинации, как вокал (народное и эстрадное пение, академический и джазовый вокал), хореография (эстрадный, народный, спортивный бальный и классический танец), вокально-инструментальные и инструментальные ансамбли (включая ансамбли народных инструментов), эстрадно-цирковой и оригинальный жанр, конкурс "Отражение" (работы, выполненные в жанре "изобразительное искусство"), "компьютерная графика" и "фотография".
На суд жюри были вынесены 37 концертных номеров, в исполнении которых были задействованы 74 артиста, а также 53 работы в номинации "Отражение".
Конкурсные выступления жюри оценивало с точки зрения вокальных данных, оригинальности постановки номера, художественного уровня исполнения, артистичности и сценического обаяния. Немаловажную роль на пути к достижению победы играла эмоциональность и творческая индивидуальность исполнителей, красочность и культура сценического костюма.
В номинации "Отражение" победителей определяли по таким критериям, как оригинальность идеи, композиции, содержания работы; техника и качество; художественный уровень.
Жюри провело масштабную работу, отобрав 19 наилучших выступлений артистов, и 35 художественных работ и фотографий, отметил председатель организационного комитета отборочного тура фестиваля, заместитель председателя профсоюзной организации ОАО "Самаранефтегаз" Сергей Самороднов.
По его словам, победители первого этапа достойно представят предприятие на зональном туре фестиваля "Роснефть зажигает звезды".
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.