Куйбышевская транспортная прокуратура приступила к зачистке берегов Волги и Самары, занятых многочисленными стоянками катеров и яхт, сообщает "Самарское обозрение".

По словам заместителя Куй­бышевского транспортного прокурора Максима Литвина, основанием для масштабных проверок береговой линии стал приказ генерального прокурора №211 от 15 июля 2011 г. "Об организации надзора за исполнением законов на транспорте и в таможенной сфере". Данным приказом за транспортными прокурорами были закреплены надзорные функции в части безопасности - ранее этим занималась Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС).

"Нами была запланирована и проведена первая такая проверка, она прошла осенью 2011 г. на определенной части закрепленной за нами территории. Проверка установила, что практически все организации - а их было проверено более 20 - используют земельные участки и водные объекты самовольно, то есть в отсутствие правоустанавливающих документов", - рассказал Максим Литвин.

В отношении их Куйбышевской транспортной прокуратурой было возбуждено около 40 дел об административных право­нарушениях, которые направ­лены в областные управления Росприроднадзора и Федераль­ной службы государственной регистрации, кадастра и кар­тографии. Всем нарушителям было назначено наказание в виде штрафов.

Кроме того, в декабре 2011 г. прокуратура направила в суды Самары и Тольятти ис­ковые заявления в отношении организаций-нарушителей. Над­зорное ведомство потребовало освобождения самовольно за­нимаемых земельных участков и водных объектов.

"6 февраля 2012 г. были вынесены первые решения об обязании ООО "Тех­ноград" освободить самовольно занимаемый земельный участок и водный объект. Остальные иски прокуратуры находятся на рассмотрении", - заявил Максим Литвин.

Массовая зачистка бере­говой линии стартует весной 2012 г. Прокуроры-транспортники пла­нируют проверить все объекты на береговой линии и в акватории рек с судовым ходом, которые могут так или иначе влиять на безопасность.

Под влиянием на безопасность прокуратура в первую очередь подразумевает влияние несанкционированного движения маломерных судов на основной судовой ход по рекам Самарской области.