В среду, 29 февраля, в Шентале, на ул. Петрова и ул. Гурьянова, ключи от новых квартир получили жильцы шести аварийных и подлежащих сносу домов. С 2006 г. они числились в муниципальном списке переселенцев.
В 2011 г. Шентале в рамках программы переселения граждан из ветхого и аварийного жилья из областного бюджета было выделено 28,5 млн руб. с условием софинансирования 5,3 млн руб. из муниципальной казны.
За прошедший год средства освоены в полном объеме: построены 8 двухквартирных домов, водовод и водопроводные сети, газопровод, канализационный коллектор, электрические сети с трансформаторной подстанцией. В шенталинском новоселье принял участие заместитель министра строительства Самарской области Владимир Березовский.
По его словам, вручение ключей новоселам - это всегда радостное событие. "Переезд в такие квартиры очень приятен, - отметил Березовский. - Особенно после того, как прожиты долгие годы в ветхом фонде, в котором проваливаются полы и покосились стены". Заместитель министра заявил, что в ближайшие годы возведение домов на ул. Петрова и ул. Гурьянова продолжится.
"В ближайшее время будут поданы необходимые заявки для софинансирования из областного бюджета через министерство строительства, Фонд содействия реформированию ЖКХ и по программам стимулирования жилищного строительства", - сообщил он.
Владимир Березовский поручил главе Шенталинского района Анатолию Кириллову рассмотреть возможность появления в строящемся районе автобусного маршрута, аптеки и магазина. "Детей из района будем возить со всеми остальными, которых забираем из сел и везем в школу Шенталы", - заверил Кириллов.
С 2010 г. в рамках целевой программы "Переселение граждан из жилищного фонда, признанного непригодным для проживания на территории Самарской области" на 2010-2015 гг. Шенталинскому району предусмотрены субсидии в размере 338,6 млн руб. В том числе на 2013 г. в сумме 102,1 млн руб.
Эти средства позволят завершить строительство и ввести в эксплуатацию три одноэтажных дома общей жилой площадью 315,7 кв. м, провести инженерные сети и подъездные дороги на 46 объектах.
В 2014-2015 гг. из регионального бюджета выделят 207,9 млн руб. На эти деньги достроят и введут в эксплуатацию 46 жилых зданий общей площадью 3,9 тыс. кв. м с благоустройством.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.