С учетом вступивших в силу с 1 января 2012 г. изменений в Налоговый кодекс РФ совет директоров ОАО НК "Роснефть" 5 марта принял решение об образовании консолидированной группы налогоплательщиков путем заключения договора с ключевыми обществами компании.
"Консолидированная группа налогоплательщиков (КГН) "Роснефти" будет создана на базе добывающих и нефтеперерабатывающих обществ компании. В состав КГН войдут 22 общества. Это позволит минимизировать дополнительную налоговую отчетность участников консолидированной налоговой группы по трансфертному ценообразованию, сохранить в рамках налоговой группы существующие бизнес-процессы и методики ценообразования без существенных изменений", - прокомментировал решение президент ОАО "НК"Роснефть" Эдуард Худайнатов.
Он подчеркнул, что решение о создании консолидированной группы налогоплательщиков приобретает особую значимость для социально-экономической стабильности субъектов РФ, поскольку позволит перераспределить налог в регионы производственной деятельности "Роснефти": ХМАО, Иркутскую область, Краснодарский край, Самарскую область, ЯНАО.
Кроме того, в целях оптимизации корпоративной структуры совет директоров НК "Роснефть" утвердил перечень обществ группы, подлежащих ликвидации, и программу мероприятий по ее осуществлению. Список компанией не раскрывается как и сроки реализации группы.
Напомним, в Самарской области у "Роснефти" имеется достаточно много активов, большую часть которых компания контролирует через дочернее ООО "Нефть-Актив".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.