Самарское УФАС рассмотрело жалобу ОАО "Вымпел-коммуникации", которое оспаривало действия комиссии, не допустившей компанию к аукциону по передаче данных и предоставлению отрытого доступа к сети Интернет для ГБУЗ "Самарский областной медицинский информационно-аналитический центр".
Начальная цена торгов составила 997 тыс. руб.
Вторая часть заявки "Вымпелкома" была признана несоответствующей из-за отсутствия копии документов, подтверждающих полномочия лица на осуществление действий от имени участника. Общество в качестве указанного документа предоставило доверенность от 22 сентября 2011 г. на должностное лицо ОАО "Вымпел-коммуникации", подписанную генеральным директором. Но аукционная комиссия признала ее ненадлежащей, так как на момент проведения аукциона генеральным директором являлся другой человек.
Однако по закону смена единоличного исполнителя не аннулирует доверенность, поэтому УФАС признало жалобу компании обоснованной. Тем не менее результат аукциона пересматривать не будут: контракт с победителем уже заключен. Им стало ООО "Наша сеть".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.