Алексей Титов продал страховую компанию "Скиф-Инком" ее менеджерам. Об этом Волга Ньюс сообщил сам Титов. Кому конкретно была реализована организация он не уточнил.
Ранее генеральным директором компании являлся Дмитрий Никифорчук. Сейчас и.о. генерального директора значится Михаил Илюшин. По информации Волга Ньюс, именно им и было продано предприятие.
Сумму сделки Титов не назвал, отметив, что "она настолько мала, что не представляет интереса для широкой общественности". При этом он добавил, что банк "Солидарность" (также принадлежит Титову) остается партнером "Скиф-Инкома".
Илюшин также не стал раскрывать подробности сделки. "В настоящее время страховая компания "Скиф-инком" находится на этапе реструктуризации. Компания планирует дальнейшее развитие и бесперебойное обслуживание клиентов. Считаем преждевременными комментарии о происходящих в компании изменениях на этапе переговоров", - заявил он.
"Скиф-инком" как страховая компания ничего не стоит. На ней нет существенных активов", - констатирует директор СК "Страховой советник Кокарев" Олег Кокарев. По его мнению, плата за сделку могла быть чисто символичная. Организация так и не смогла увеличить свой уставный капитал, как того требует законодательство.
Напомним, действующее законодательство обязывает страховые компании привести собственные капиталы к 2012 г. к следующим нормативам: медицинские страховщики - 60 млн руб., универсальные организации, не занимающиеся перестрахованием, - 120 млн, компании, специализирующиеся на страховании жизни, - 240 млн, перестраховщики - 480 млн руб.
Согласно данным "СПАРК-Интерфакс", в настоящее время уставный капитал "Скиф-Инкома" составляет 32,2 млн руб.
Предприятие с этого года не заключает новые договоры, а лишь выполняет взятые на себя ранее обязательства, рассказал корреспонденту Волга Ньюс заместитель руководителя регионального отделения ФСФР в Юго-Восточном регионе Виктор Лисин.
Как рассказал источник в страховой компании, в настоящее время новые владельцы ведут переговоры с инвесторами, которые смогли бы увеличить уставный капитал до требуемого. Окончательно ситуация может проясниться к концу марта.
"Скиф-Инком" являлся одним из первых самарских страховщиков и создавался структурами, близкими к обанкроченному "Инкомбанку". Долгое время компанию связывали тесные отношения с КбшЖД, что позволяло ей держаться в числе лидеров самарского рынка. Сразу после принятия закона, обязывающего страховые организации увеличить уставный капитал, Алексей Титов начал поиск покупателей этого бизнеса.
Первоначально планировалось объединение со СК "Инвестфлот". Был даже подписан меморандум о доверии. Однако в последний момент сделка сорвалась. Затем Титов вел переговоры еще с рядом страховых компаний. В частности, с СК "Самара" и московскими предприятими, однако стороны так и не сошлись в итоговой цене.
Кокарев не верит в то, что кто-то купит "Скиф-Инком". "Фактически компания сейчас закрывается. Просто на это нужно время. Если лицензия отозвана, то нет никакого смысла ее возвращать и возрождать компанию. Проще заново создать новую, чистую компанию", - считает эксперт.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.