ЗАО "Самарагорэнергосбыт" в апреле намерено ограничить подачу электроэнергии недобросовестным управляющим компаниям, говорится в сообщении общества. Причиной послужил накопившийся долг УК.
Наиболее крупные суммы долга числятся за ООО УК "Коммунальник" (12,7 млн руб.), МП г. о. Самара "Коммунальник" (11,6 млн руб.), ООО "МП Энергия" (9,8 млн руб.), ООО "Альтернатива" (7,8 млн руб.), ООО "МП Металлург" (5,9 млн руб.), ООО "Содружество "Мой дом" (5,7 млн руб.), ООО "УК "ВАСКО" (5,6 млн руб.), ООО "Жилкомсервис" (2,8 млн руб.). Также в число недобросовестных потребителей вошли ОАО "Мой город", ООО "Самарская управляющая технико-эксплуатационная компания", ООО "Ремжилуниверсал", за которыми числятся долги от 0,6 до 1,7 млн руб.
Среди товариществ собственников жилья крупнейшими должниками являются ТСЖ "Промышленное" (6,7 млн руб.), ТСЖ "Железнодорожное-4" (3,2 млн руб.), ТСЖ "УЮТ-2" (1,7 млн руб.), ТСЖ "Седьмое небо" (1,3 млн руб.), работающие на территории Кировского района ТСЖ "Кировское", "Кировское-51", "Кировское-17", "Кировское-41", "Кировское-44", "Кировское-52", "Кировское-38", "Кировское-43" и др.
Таковы данные на начало марта. Срок задолженности в среднем составляет 3-4 месяца.
В случае, если компании-дебиторы в ближайшее время не урегулируют накопленные ими задолженности, ЗАО "СамГЭС" ограничит подачу электроэнергии. Ограничения затронут места общего пользования (лестничные площадки, подъезды, лифты) жилых домов, находящихся под управлением компаний-должников.
"По нашим оценкам, порядка 80-85% граждан своевременно и в полном объеме оплачивают коммунальные услуги. Однако до нас как поставщика энергоресурсов эти деньги не доходят. А заложниками ситуации, к сожалению, становятся рядовые граждане", - говорит заместитель директора ЗАО "СамГЭС" Алексей Логинов.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.