Корпуса банкротящегося ОАО "Самарская швейная фабрика" (СШФ), расположенные на ул. Максима Горького, будут выставлены на продажу за 67,9 млн руб., пишет "Самарское обозрение".
Тремя отдельными лотами с электронной площадки ООО "Фабрикант.ру" планируется продать корпуса площадью 2419,2 кв. м, 550,8 кв. м и 205,6 кв. м, расположенные на собственном земельном участке. Такой вариант проведения торгов был предложен конкурсным управляющим СШФ Виктором Богдановым.
Свою схему продажи недвижимости фабрики предлагал Сбербанк, в залоге у которого находятся эти активы. Кредитное учреждение хотело выставить имущество единым лотом и за меньшую сумму - 50,6 млн руб., при этом торги проводить на электронной площадке "Сбербанк АСТ".
Однако арбитражный суд принял сторону Богданова и 23 марта утвердил представленный им порядок продажи имущества СШФ.
Напомним, фабрика располагала комплексом зданий в центре Самары и в Октябрьске. Часть этих объектов планировалось продать с торгов в рамках банкротства СШФ. На продажу выставлялось имущество, заложенное в банке "ВТБ 24".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.