Корпуса банкротящегося ОАО "Самарская швейная фабрика" (СШФ), расположенные на ул. Максима Горького, будут выставлены на продажу за 67,9 млн руб., пишет "Самарское обозрение".
Тремя отдельными лотами с электронной площадки ООО "Фабрикант.ру" планируется продать корпуса площадью 2419,2 кв. м, 550,8 кв. м и 205,6 кв. м, расположенные на собственном земельном участке. Такой вариант проведения торгов был предложен конкурсным управляющим СШФ Виктором Богдановым.
Свою схему продажи недвижимости фабрики предлагал Сбербанк, в залоге у которого находятся эти активы. Кредитное учреждение хотело выставить имущество единым лотом и за меньшую сумму - 50,6 млн руб., при этом торги проводить на электронной площадке "Сбербанк АСТ".
Однако арбитражный суд принял сторону Богданова и 23 марта утвердил представленный им порядок продажи имущества СШФ.
Напомним, фабрика располагала комплексом зданий в центре Самары и в Октябрьске. Часть этих объектов планировалось продать с торгов в рамках банкротства СШФ. На продажу выставлялось имущество, заложенное в банке "ВТБ 24".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.