На базе Самарской государственной сельскохозяйственной академии в рамках образовательного проекта Ростсельмаш "Кадры для отрасли" торжественно открылся учебный класс компании. Создавался он при непосредственном участии официального дилера в Самарской области — компании "Ротор-Лизинг" и стал первым из десятков таких классов в аграрных вузах России.
Учебный класс Ростсельмаш, рассчитанный на 20 слушателей, был организован совместными силами Самарской государственной сельскохозяйственной академии (СГСХА), компании Ростсельмаш и регионального дилера – "Ротор-Лизинг", который оснастил аудиторию мебелью, помог с ремонтом и поставил на площадку уборочную технику. В частности, сюда завезли зерноуборочный комбайн ACROS 580 последнего поколения, прицепной кормоуборочный комбайн STERH 2000, навесную косилку STRIGE 2,1. По словам директора компании "Ротор-Лизинг" Андрея Полянина, оснащение класса обошлось в 10 млн рублей. Вся техника передана СГСХА на ответственное хранение и будет периодически обновляться. Таким образом, у студентов будет возможность изучить и другие типы машин и оборудования Ростсельмаш. Класс стал первым подобным совместным проектом компании Ростсельмаш и регионального эксклюзивного дилера в России. В ближайшие годы классы, подобные СГСХА, появятся в десятках регионов страны.
В официальном открытии уникальной учебной аудитории принял участие министр сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Виктор Альтергот. Он выразил признательность создателям класса и подчеркнул, что если некому будет работать в сельском хозяйстве, то все меры государственной поддержки окажутся неэффективными. Директор по региональному развитию компании Ростсельмаш Александр Шаталов, в свою очередь, добавил: "Компании интересен такой формат работы. Мы продвигаем свою технику, чтобы будущие студенты, которые завтра станут механизаторами, фермерами и руководителями хозяйств, уже знали ее и умели на ней работать".
"Вести подготовку кадров без непосредственного участия производителей техники невозможно", - подтвердил ректор СГСХА Владимир Милюткин. "Качественное образование инженеров невозможно без актуализированных учебно-методических материалов, дающих возможность изучать не только современную технику, но и концептуально новые разработки, за которыми будущее, — продолжил проректор по учебной работе СГСХА Александр Петров. – В связи с этим мы стремимся налаживать тесные партнерские взаимоотношения с производителями техники. Ростсельмаш и "Ротор-Лизинг" оказались наиболее продвинутыми компаниями, которые в образовательном плане мыслят так же, как мы". Кроме этого, специализированная аудитория будет использоваться не только для занятий студентов, но и для профориентационной работы с молодежью. А также станет базовой площадкой для курсов повышения квалификации специалистов сельхозпредприятий (они будут проводиться совместно с региональным профильным министерством). Проректор также обратил внимание на то, что еще до своего старта проект "Образование" имеет первые результаты. "60% наших студентов – заочники, работающие в агрокомплексе области, — рассказал Александр Петров. — Они проявляют повышенный практический интерес к новой аудитории, и от них уже поступают звонки по поводу покупки техники, образцы которой у нас представлены".
Согласно заявлению директора по региональному развитию компании Ростсельмаш Александра Шаталова, география и масштаб деятельности, на которые вышла компания, дают, с одной стороны, импульс предприятию для дальнейшего развития продуктовой линейки, с другой стороны, позволяют сельхозтоваропроизводителям увидеть новые возможности для решения своих вопросов при помощи современной техники.
Маркетинговая политика компании Ростсельмаш направлена как на интенсивное расширение доли компании на рынке сельхозтехники, так и на экстенсивное развитие в регионах. Компания стремится более глубоко интегрировать в агропромышленный комплекс, за счет выпуска полной линейки машин и оборудования, необходимых в земледелии. Это позволяет аграриям снижать издержки и решать проблемы, связанные с адаптированностью сельскохозяйственных агрегатов друг к другу и к местным агроусловиям.
Сегодня на базе "Ротор-Лизинг" организована сервисная служба для обеспечения бесперебойной работы сельхозтехники Ростсельмаш, находящейся на гарантийном обслуживании, – любая неисправность устраняется в течение 24 часов. Своим клиентам производитель предоставляет полную предпродажную подготовку, гарантийное обслуживание в течение двух лет или 600 моточасов, предлагает специально разработанные лизинговые и кредитные схемы с удобными графиками погашения. Это подтвердил директор компании "Ротор-Лизинг" Андрей Полянин.
Источник: Волжская коммуна
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.