Реализация проекта по созданию производственного комплекса по нанесению гальванических покрытий в Самарской области откладывается.
Напомним, проект реализует тольяттинское ЗАО НПП "Тэкникал консалтинг" совместно с компаниями ООО "ГальваноТехникЛейпциг" и "Хольдер" (Германия). Компании готовы вложить около 2 млрд руб.
Как сообщил директор ООО "Волга-Гальваник", дочерней компании ЗАО НПП "Тэкникал консалтинг", Сергей Кех, в настоящее время проект находится на согласовании у немецких партнеров. По его словам, изначально планировалось приступить к реализации проекта в 2013 г.
"Нам приходится постоянно переделывать проект, потому что российский рынок крайне изменчив. Из-за проблем с утверждением проекта сложно сказать, когда мы сможем приступить непосредственно к строительству. Одно можно сказать точно — эти сроки сдвигаются на неопределенное время", - уточнил он.
Гальванические покрытия представляют собой антикоррозийные и декоративные покрытия, которые используются в автомобильной, мебельной, аэрокосмической, медицинской и других отраслях промышленности. Строительство комплекса запланировано в промышленно-коммунальной зоне Тольятти.
Площадь участка под строительство, находящегося в собственности у "Тэкникал консалтинг", составляет 40 тыс. кв. м.
Строительство предполагает создание дополнительных рабочих мест. Среди них 18 — временных, на период строительства и 250 постоянных рабочих мест, на период эксплуатации.
Кроме того, проект предусматривает возможности расширения при наличии дополнительных заказов на покрытия.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.