Реализация проекта по созданию производственного комплекса по нанесению гальванических покрытий в Самарской области откладывается.
Напомним, проект реализует тольяттинское ЗАО НПП "Тэкникал консалтинг" совместно с компаниями ООО "ГальваноТехникЛейпциг" и "Хольдер" (Германия). Компании готовы вложить около 2 млрд руб.
Как сообщил директор ООО "Волга-Гальваник", дочерней компании ЗАО НПП "Тэкникал консалтинг", Сергей Кех, в настоящее время проект находится на согласовании у немецких партнеров. По его словам, изначально планировалось приступить к реализации проекта в 2013 г.
"Нам приходится постоянно переделывать проект, потому что российский рынок крайне изменчив. Из-за проблем с утверждением проекта сложно сказать, когда мы сможем приступить непосредственно к строительству. Одно можно сказать точно — эти сроки сдвигаются на неопределенное время", - уточнил он.
Гальванические покрытия представляют собой антикоррозийные и декоративные покрытия, которые используются в автомобильной, мебельной, аэрокосмической, медицинской и других отраслях промышленности. Строительство комплекса запланировано в промышленно-коммунальной зоне Тольятти.
Площадь участка под строительство, находящегося в собственности у "Тэкникал консалтинг", составляет 40 тыс. кв. м.
Строительство предполагает создание дополнительных рабочих мест. Среди них 18 — временных, на период строительства и 250 постоянных рабочих мест, на период эксплуатации.
Кроме того, проект предусматривает возможности расширения при наличии дополнительных заказов на покрытия.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.