Власти Удмуртии намерены добиваться увеличения объемов производства на Ижевском автозаводе, который с конца марта перешел на особый режим работы, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на президента республики Александра Волкова.
Напомним, 21 марта часть сотрудников ИжАвто перешла на 4-дневную рабочую неделю со сменами по 7 часов. На сокращенную форму работы были переведены сотрудники основного производства, за исключением ряда подразделений, задействованных в подготовке к производству автомобиля Lada Granta.
"Я буду встречаться с Комаровым, в конечном итоге готов ставить вопрос перед Путиным Владимиром Владимировичем, потому что даже переход на новую модель не компенсирует снижения (объемов производства)", - заявил Волков.
По его словам, завод может увеличить объемы производства за счет автомобиля Lada.
"Если мы осваиваем Granta, то почему ее надо выпускать 30-40 тысяч автомобилей, а не 70-80 тысяч. Пусть загружают, это теперь их собственность", - пояснил Александр Волков.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.