ООО "Стройтрансфлот" добивается признания права собственности на здание склада в Куйбышевском районе, пишет "Самарское обозрение".
Склад расположен на участке, находящемся в аренде у компании. Само здание склада было в собственности у "Стройтрансфлота" до 2010 г. Впоследствии он провел реконструкцию объекта, в результате чего его площадь склада увеличилась с 202,8 кв. м до 375 кв. м.
В администрации Самары посчитали, что объект является самовольной постройкой, и отказались регистрировать право собственности на него. Настаивая на своих требованиях, компания обратилась в суд, но арбитраж ее иск не поддержал.
22 марта апелляционная инстанция признала неправомерным отказ в госрегистрации права собственности и отправила дело на новое рассмотрение. Одновременно компания пытается отстоять право аренды участка на котором расположен склад.
В 2010 г. минимущества отказалось продлевать договор аренды участка в связи с тем, что он попал в категорию земель, зарезервированных областным минтрансом для строительства Фрунзенского моста. Сейчас компания в суде добивается продления договора аренды.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.