В Самарской области ведут работу над созданием региональной программы "Оказание государственной поддержки гражданам - участникам долевого строительства, пострадавшим от действий застройщиков" на 2012-2015 гг. Она позволит решать проблему обманутых дольщиков на основе комплексного подхода. Об этом стало известно 10 апреля на заседании комитета по строительству и транспорту губернской думы, в ходе которого депутатам представили информацию о ситуации в этой сфере.
Руководитель департамента долевого строительства и правового обеспечения деятельности министерства строительства региона Ирина Панфилова констатировала, из 250 многоквартирных домов в губернии 95% строятся с привлечением средств граждан. По данным на 1 марта, в области 198 проблемных объектов, из них 144 - строятся, 54 - заселены, но не введены в эксплуатацию. Нарушены права почти 20 тыс. человек.
К наиболее проблемным относятся 44 незавершенных объекта, так как на них нет необходимых документов, а инициаторы их строительства признаны банкротами. По итогам 2011 г. введены в эксплуатацию 27 многоквартирных зданий из общего количества проблемных объектов. В 1-м квартале 2012 г. планируется перевести в такую стадию еще 3 здания.
Панфилова рассказала, что в рамках областного закона о мерах по защите прав участников долевого строительства, который был принят в 2007 г., на завершение 10 объектов из казны губернии было выделено более 370 млн руб. На них полностью достроили 3 дома, 7 построили, заселили, и они также готовы к вводу в эксплуатацию. Это позволило решить жилищную проблему 700 семей.
По другой областной программе стимулирования развития жилищного строительства на 2011-2015 гг. ведется финансирование достройки 14 объектов, на что предусмотрено более 3,1 млрд руб. на несколько лет. Депутаты приняли к сведению эту информацию, отметив как серьезную проблему отсутствие законодательно закрепленных понятий "обманутый дольщик" и "проблемный объект долевого строительства".
По устным разъяснениям Минрегионразвития РФ, если застройщик хоть на один день просрочил исполнение обязательств по договору долевого участия перед соинвесторами, передал квартиру с нарушением срока, здание является проблемным, разъяснила руководитель профильного департамента.
Особое внимание думцы уделили проблеме "строительной амнистии". В регионе 54 заселенных дома, которые не введены в эксплуатацию. Сейчас комитет по строительству разрабатывает инициативу на федеральный уровень об их легализации.
Депутаты также акцентировали внимание министерства на том, чтобы к достройке объектов не привлекались инвесторы, имеющие какое-либо отношение к застройщикам, инициировавшим возведение зданий, где впоследствии появились обманутые дольщики. Как заявила Панфилова, "при согласовании инвесторов для проблемных площадок мы проводим работу по их проверке не только в рамках министерства строительства, но и в правоохранительных органах и органах прокуратуры. Стараемся не допустить ситуации, когда аффилированные структуры зайдут на проблемные площадки. Сегодня ни по одной проблемной площадке такой ситуации нет".
По словам председателя комитета Владимира Купцова, ситуация на таких объектах долевого строительства будет обсуждаться на рабочей группе. Для каждого станут искать свое решение. В дальнейшем вопрос может быть вынесен на пленарное заседание думы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.