В рейтинг миллиардеров Forbes вошли три выходца из Самарской области

В рейтинг 200 самых состоятельных людей России, опубликованный Forbes в четверг, 19 апреля, как и год назад, вошли три бизнесмена, имеющих отношение к Самарской области, - Леонид Михельсон, Леонид Симановский и Владимир Махлай. Двум из них удалось улучшить свои позиции.

Леонид Михельсон, начинавший путь в большой бизнес в Новокуйбышевске, улучшил свое положение в рейтинге на 5 мест и поднялся на 10 строку. Его состояние за год выросло на $2,8 млрд и составило $11,9 млрд.

Состояние депутата Госдумы Леонида Симановского, вместе с Михельсоном стоявшего у истоков "НОВАТЭКа" и остающегося его партнером, Forbes оценил в $1,2 млрд (в 2011 г. - $0,95 млрд), что соответствует 84 строке рейтинга (в 2011 г. - 110).

А вот совладелец "Тольяттиазота" Владимир Махлай ухудшил свои позиции в рейтинге - с состоянием $0,7 млрд он занял 140 место, тогда как в прошлом году владел $0,95 млрд и занимал 105 строку.

Самым богатым бизнесменом России Forbes назвал АлишераУсманова, основателя "Металлоинвеста", гендиректора "Газпроминвестхолдинга", крупного акционера Facebook. Его состояние оценивается в $18,1 млрд. На второй позиции лидер прошлогоднего рейтинга - председатель совета директоров НЛМК Владимир Лисин с состоянием $15,9 млрд. В тройке лидеров также Алексей Мордашов, генеральный директор компании "Северсталь" ($15,3 млрд).

Приведенные в рейтинге Forbes сведения - экспертная и журналистская оценка совокупного объема владения собственностью указанными лицами. Цена активов зафиксирована по состоянию на 14 февраля 2012 г. В список включены только те граждане России, кто заработал основную часть своего капитала частным порядком, не будучи госслужащим. Forbes приписывает все активы, какими распоряжается семья предпринимателей, главе семейства, если родственники не принимают активного участия в управлении компанией, совладельцами которой являются.
Наиболее распространенный повод для критики рейтинга Forbes заключается в том, что оценка состояния предпринимателя - это стоимость принадлежащих ему активов (акций компаний, земельных участков, объектов недвижимости, а также личного имущества и др.) без учета их закредитованности.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 1 2 3 4 5 6