В рейтинг 200 самых состоятельных людей России, опубликованный Forbes в четверг, 19 апреля, как и год назад, вошли три бизнесмена, имеющих отношение к Самарской области, - Леонид Михельсон, Леонид Симановский и Владимир Махлай. Двум из них удалось улучшить свои позиции.
Леонид Михельсон, начинавший путь в большой бизнес в Новокуйбышевске, улучшил свое положение в рейтинге на 5 мест и поднялся на 10 строку. Его состояние за год выросло на $2,8 млрд и составило $11,9 млрд.
Состояние депутата Госдумы Леонида Симановского, вместе с Михельсоном стоявшего у истоков "НОВАТЭКа" и остающегося его партнером, Forbes оценил в $1,2 млрд (в 2011 г. - $0,95 млрд), что соответствует 84 строке рейтинга (в 2011 г. - 110).
А вот совладелец "Тольяттиазота" Владимир Махлай ухудшил свои позиции в рейтинге - с состоянием $0,7 млрд он занял 140 место, тогда как в прошлом году владел $0,95 млрд и занимал 105 строку.
Самым богатым бизнесменом России Forbes назвал АлишераУсманова, основателя "Металлоинвеста", гендиректора "Газпроминвестхолдинга", крупного акционера Facebook. Его состояние оценивается в $18,1 млрд. На второй позиции лидер прошлогоднего рейтинга - председатель совета директоров НЛМК Владимир Лисин с состоянием $15,9 млрд. В тройке лидеров также Алексей Мордашов, генеральный директор компании "Северсталь" ($15,3 млрд).
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.