"Росмаш" и "Фортис" не смогли оспорить продажу "ОПХ Поволжской МИС" структуре Алексея Шаповалова

ООО "Росмаш" и ООО "Фор­тис" не смогли оспорить дей­ствия ФАУГИ по приватизации ОАО "Опытно-производственное хозяйство "Поволжской зональ­ной машинно-испытательной станции", в результате которых предприятие приобрели структуры холдин­га "Самарский деловой мир" Алексея Шаповалова, сообщает "Самарское обозрение".

Напомним, 6 февраля 2012 г. "Фортис" обратился в суд с заявлением о признании незаконным отказа в допуске к участию в продаже акций ОАО "ОПХ Поволжской МИС". Параллельно компания ходатайствовала о принятии обеспечения в виде запрета ФАУГИ проводить торги, в чем обществу 7 февраля отказали.

Между тем 14 февраля теруправление провело торги, победителем которых стало ООО "Аметист", близкое главе холдинга "Самарский деловой мир" Алексею Шаповалову.

В свою очередь ООО "Росмаш", подконтрольное Сергею Животовскому, пыталось заключить с Росимуществом сделку о приобретении 100% акций "ОПХ Поволжской МИС", однако, безрезультатно.

ФАУГИ договор с "Росмашем" не заключило, а вскоре было объявлено о новых торгах. В ответ на это в конце декабря 2011 г. "Росмаш" обратился в суд с иском к агентству с требованием заключить с ним договор, а также отменить торги.

16 января компания Животовского потребовала принять обеспечительные меры, но суд это ходатайство не удовлетворил.

17 апреля суд признал обосно­ванным недопуск "Фортиса" к торгам. Так, было выявлено, что у представителя этой компании была выписана доверенность на участие в аукционе, в то время как ФАУГИ проводило торги путем публичного пред­ложения. 16 апреля арбитраж также постановил отказать в требованиях "Росмашу".

Директор ООО "Росмаш" Сергей Животовский затруднился прокомментировать решение суда. В юридической службе компании сообщили о готовности в даль­нейшем оспаривать решение суда.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 1 2 3 4 5 6