В четверг, 17 мая, в 18.30 мск ракета-носитель "Союз-У", разработанная и выпускаемая "ЦСКБ-Прогресс", успешно вывела на расчетную орбиту военный оптический спутник фоторазведки "Кобальт", также разработанный самарским предприятием, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на представителя Минобороны РФ по войскам ВКО полковника Алексея Золотухина.
"Стартовавшая в четверг с космодрома Плесецк ракета-носитель "Союз-У" в 18.13 мск успешно вывела на целевую орбиту российский космический аппарат военного назначения серии "Космос", - сказал Золотухин.
Он добавил, что после выведения спутнику присвоен порядковый номер "Космос-2480".
Общее руководство запуском осуществлял командующий войсками ВКО генерал-лейтенант Олег Остапенко. На космодроме Плесецк за проведением пуска наблюдали более 80 командиров объединений, соединений и воинских частей войск ВКО, которые участвуют в первом учебно-методическом сборе руководящего состава войск ВКО под руководством командующего.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.