В Самаре 22 мая открылся офис производителя телекоммуникационного оборудования и решений Siemens Enterprise Communications. Областная столица стала четвертым российским городом после Москвы, Санкт-Петербурга и Краснодара и первым в Поволжье, где начало работу областное подразделение. Возглавил его региональный представитель Siemens Enterprise Communications в Поволжском федеральном округе Тимур Гусейнов.
Как пояснил генеральный директор Siemens Enterprise Communications в России и СНГ Сергей Рассказов, компания остановила свой выбор именно на Самаре в связи с тем, что она занимает ведущие позиции среди городов-миллионников по основным социально-экономическим показателям. Именно в этом регионе находится 189 крупных и средних, а также 640 мелких предприятий, которые являются либо действующими, либо потенциальными клиентами мирового лидера в сегменте корпоративной связи. Выход на быстрорастущий самарский рынок инновационных услуг — это часть глобальной стратегии компании, которая направлена на расширение деятельности компании в России. Следующий шаг — Казань.
В Самаре же компания намерена решать сразу несколько основных задач. Первая из них — предоставление организациям государственного и коммерческого секторов качественных услуг и решений по созданию высоконадежной и экономически выгодной телекоммуникационной инфраструктуры. Вторая — поддержка и сотрудничество с ИТ-компаниями и интеграторами с целью повышения уровня компетенции и расширения портфеля решений.
Кроме того, 1 сентября компания намерена открыть авторизованный учебный центр на базе Поволжского государственного университета телекоммуникаций и информатики (ПГУТИ). Уже в ближайшие дни в вузе будет установлено оборудование и начнется обучение преподавателей университета, которые затем будут передавать полученные знания студентам. Слушателями этих курсов станут не только студенты, но и специалисты, желающие повысить квалификацию.
Сегодня же Siemens Enterprise Communications провела региональную конференцию "Новейшие технологии корпоративных коммуникаций", куда были приглашены генеральные и коммерческие директора, руководители департаментов ИТ, отделов связи и телекоммуникаций, инженеры и специалисты по системам связи коммерческих компаний и государственных предприятий. Во время мероприятия представители предприятий Поволжского федерального округа познакомились с последними технологическими разработками, обсудили вопросы повышения эффективности бизнеса с помощью унифицированных коммуникаций, конвергентных платформ, интеграции инфраструктуры предприятия на IP-платформе и т. д.
На правах рекламы
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.