Экс-руководитель ОАО "Авиаагрегат" Геннадий Кулаков подал апелляцию на решение Арбитражного суда Самарской области, который в апреле отказал ему в удовлетворении иска. В нем Кулаков просил признать избрание совета директоров компании, на котором он был смещен со своего поста, недействительным. Об этом говорится на сайте арбитражного суда.
Напомним, что 23 апреля самарский арбитраж отказал Кулакову в удовлетворении иска к предприятию. По мнению суда, в решении совета директоров отсутствуют какие-либо нарушения прав Кулакова как акционера предприятия. Геннадий Кулаков контролирует 7,4% акций предприятия.
В феврале 2011 г., несмотря на самовыдвижение, он не был внесен в список кандидатов в совет директоров общества. Как следствие, он не попал и в обновленный состав совета, утвержденный в июне 2011 г. Первоначально суд встал на сторону Кулакова и частично удовлетворил его требования. Однако затем "Ростехнологиям" удалось оспорить это решение, и дело было направлено на повторное рассмотрение в самарский арбитраж.
Также экс-руководителю предприятия не удалось оспорить кредитные сделки, одобренные новым советом директоров ОАО.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.