Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Годовое собрание акционеров ОАО «Авиаагрегат» 1 июня приняло решение вновь избрать в члены совета директоров предприятий экс-директора компании Геннадия Кулакова. Уже более года он судится с «Авиаагрегатом» по поводу своего незаконного исключения из состава совета директоров в прошлом году.
Кулаков занял место Юрия Богословцева в совете, говорится в официальных документах «Авиаагрегата». Остальные 6 членов советов директоров были переизбраны - Залим Гукежев, Марат Изгутдинов, Виктория Кулик, Артем Прояев, Олег Сиделев и Анна Старостина. Не был избран в члены совета директоров еще один акционер предприятия Алексей Леушкин. Сам Леушкин заявил, что лично голосовал за кандидатуру Кулакова. «Я посчитал необходимым проголосовать так», - заявил акционер. От более подробных комментариев он отказался.
Сам Кулаков заявил «ВК», что его избрание в члены совета директоров - следствие оказанного общественного давления на основных акционеров, которые, по мнению бывшего директора, были инициаторами его отставки. «Публикаций в СМИ о том, что меня незаконно лишили возможности избираться на прошлом совете директоров, оказалось достаточно, чтобы нынешний совет директоров не повторял эти ошибки», - заявил Кулаков. По его словам избрание в совет директоров не является компромиссным решение в судебном споре между ним и предприятием. «Февральский совет директоров был незаконным. Также незаконны и его последующие решения, которые напрямую повлияли на финансовое состояние компании. Ранее я не мог получить документы по этим решениям, теперь же мой статус позволяет мне сделать это», - заявил Кулаков. При этом он отметил, что не исключает возможности заключения мирового соглашения.
«Судебные разбирательства еще нельзя назвать завершенными. В этой связи, любое заявление госкорпорации «Ростехнологии» может быть истолковано как давление на суд. Поэтому мы воздерживаемся от каких-либо комментариев по этому вопросу до окончательного решения суда, которое, как известно, будет обязательным для всех сторон», - заявили в пресс-службе «Ростехнологий» (контролируют 60,82% акций предприятия).
Напомним, что Кулаков и «Авиаагрегат» около года ведут судебный спор по поводу прежнего совета директоров, на котором Кулаков не был избран в состав совета директоров и, таким образом, лишился поста генерального директора предприятия. В феврале 2011 года были сформированы списки кандидатов в состав совета директоров. Будучи владельцем 7,4% голосующих акций «Авиаагрегата», Кулаков выдвинул в совет директоров предприятия собственную кандидатуру. Однако совет директоров отклонил предложения бывшего директора под предлогом, что поданные им документы не содержали сведений о количестве и категориях акций, которыми он владеет. Кулаков посчитал свои права нарушенными и обратился в арбитраж.
Первоначально суд встал на его сторону и частично удовлетворил его иск, признав решения совета директоров предприятия недействительными. Затем «Ростехнологиям» удалось это решение оспорить в федеральном арбитражном суде Поволжского округа, и дело было направлено на повторное рассмотрение в самарский арбитраж. Во второй раз арбитражный суд Самарской области отказал Кулакову в удовлетворении иска. Это решение Кулаков также оспорил.
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена.
А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта.
А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос.
А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом
Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
Мы используем файлы cookie для улучшения работы сайта. Продолжая использовать сайт, вы принимаете условия
Политики конфиденциальности в соответствии с законодательством РФ.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.