Руководители мордовского холдинга "Талина" приняли участие в аудите имущественного комплекса обанкротившегося свинокомплекса "СВ-Поволжское", сообщает "Самарское обозрение".
По информации источника в "Талине", владелец холдинга приезжал в регион как сторонний эксперт и никаких договоренностей по вхождению в бизнес компании, созданной Алексеем Гриншпуном, нет.
29 мая на "СВ-Поволжское" прибыла делегация, в которую входили министр сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Виктор Альтергот и создатель холдинга "Талина" Виктор Бирюков. Холдинг Бирюкова считается одним из игроков аграрного рынка, претендующих на развитие, в том числе и на территории других регионов - Ульяновской области и Забайкалья.
Бирюков осмотрел активы свинокомплекса, очистные пруды, комбикормовый завод. Поднимался вопрос о землях под органические удобрения, которых, по подсчетам представителя "Талины", у "СВ-Поволжского" недостаточно.
"Талина" является "агропромышленным холдингом полного цикла производства". В состав холдинга входят 6 свинокомплексов, на которых содержатся более 110 тыс. голов животных, имеются 4 мясоперерабатывающих предприятия, комбикормовый завод, торговый дом с филиалами в крупнейших городах России, собственный селекционно-генетический центр, лаборатории.
Под торговыми марками "Атяшево", "Даурия", "Ладные да складные" и "Деревенский дворик" выпускается более 300 наименований мясной и колбасной продукции. География деятельности охватывает всю европейскую территорию России и Сибирский федеральный округ.
Структурно бизнес холдинга состоит из трех дивизионов (мясопереработка, сельское хозяйство и сервис). В состав первого входят ЗАО "ТД "Талина" (выручка по итогам 2010 г. - 3,282 млрд руб.), МПК "Атяшевский" (2,95 млрд), ЗАО "МПК "Торбеевский" (944,55 млн руб.), ООО "МК "Даурский" (217,46 млн).
Предприятия второго дивизиона специализируются на растениеводстве, комбикормовом производстве и животноводстве. Это ЗАО "Мордовский бекон" (выручка - 903 млн руб.), ООО "Симбирский бекон" и ОАО "Ковылкинский комбикормовый завод" (834,4 млн руб.).
Холдинг имеет опыт реанимации проблемных сельхозпредприятий.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.