Ветеран ГПН Александр Воробьев повидал немало страшных трагедий, виновниками которых зачастую были сами погорельцы. Но бывалый брандмейстер все же уверен, что когда-нибудь люди станут более ответственно относиться к собственной безопасности. И тогда надобность в существовании Госпожнадзора, который вот уже 10 лет выполняет исключительно надзорную функцию, отпадет сама собой.
Ветеран ГПН Александр Воробьев повидал немало страшных трагедий, виновниками которых зачастую были сами погорельцы. Но бывалый брандмейстер все же уверен, что когда-нибудь люди станут более ответственно относиться к собственной безопасности. И тогда надобность в существовании Госпожнадзора, который вот уже 10 лет выполняет исключительно надзорную функцию, отпадет сама собой.
Мечта детства
Коренной сызранец Александр Воробьев выбрал профессию совершенно осознанно. В городе очень много деревянных домов, которые нередко горят. Будучи подростком, он наблюдал, как четко и слаженно работают огнеборцы. Видел, как умело они укрощают пламя, как спасают людей, и решил, что будет пожарным.
Когда Александр заканчивал школу, в Сызранском политехническом техникуме открылось отделение пожарной охраны, куда он и поступил. В 1974 году, закончив обучение и отслужив в армии, устроился на работу инспектором ГПН пожарной охраны при сызранском ГОВД.
- В те времена мы тоже участвовали в тушении пожаров, а потом расследовали их причины, - вспоминает Воробьев.
По мнению Александра Петровича, 80% всех пожаров происходят по причине человеческой беспечности. Самый страшный пожар, который запомнился Воробьеву, произошел в Сызрани в сентябре 1980 года. Ночью из-за халатности некоторых работников железной дороги загорелся поселок машинистов, представлявший собой частный сектор.
- Рядом с поселком находится сортировочная горка. С ее помощью формируются составы. Загоняют наверх вагоны, которые при спуске направляют на те или иные пути. Но цистерны с газом с горки спускать запрещено. Их перевозят при помощи маневрового тепловоза. Но в ту ночь железнодорожники почему-то пренебрегли правилами и скатили с горки цистерну с 36 тоннами сжатого пропана, предназначавшегося для перевозки в Польшу. При спуске цистерна врезалась в сцепку стоявшего внизу вагона, и в ней образовалось пробоина размером около одного квадратного метра. Пропан стал вытекать наружу и заполнил улицы поселка машинистов.
Отчего вспыхнул газ, точно неизвестно. Есть предположение, что от незатушенного окурка. И в поселке начался настоящий ад!
Когда газ вместе со всем живым выгорел, ветер принес в поселок новую волну летучего топлива из пробитой цистерны. Произошло вторичное воспламенение. В итоге по жилым домам прокатились три смертоносных волны огня. Тогда по тревоге был поднят весь пожарный гарнизон Сызрани.
- В поселке было жутко! - вспоминает Александр Воробьев. - Дома полыхали как свечки. Крики умирающих и обгоревших сливались в единый страшный вой!
Пожарные боролись с огнем около шести часов и к утру затушили его. Разбор завалов продолжался около двух суток.
- Тогда полностью сгорели 35 домов. Пожар унес более 40 жизней. Среди погибших немало детей. В одном из домов сгорела семья китайца, который приехал в СССР, тут женился, у них с супругой родились четверо детей. Погибла вся семья.
Заключение по поводу причин пожара составляли тогда Александр Воробьев и его коллега - молодой инспектор ГПН Виктор Матиевский (сейчас он возглавляет отдел надзорной деятельности по городам Сызрани, Октябрьску, Сызранскому и Шигонскому районам). После расследования виновником ЧП суд признал начальника горки - парня, который после института успел проработать на железной дороге всего пару лет. Он получил тюремный срок.
«Во времена СССР работать было легче»
Александр Воробьев проявил себя квалифицированным специалистом и в 1986 году пошел на повышение - его назначили начальником пожарной охраны города Октябрьска. На этой должности он проработал до ухода на заслуженный отдых - более 20 лет.
Там тоже случалось немало пожаров. Были и масштабные. Например, пожар на октябрьской хлебной базе №25, где огонь распространился на площади около 15 тысяч кв. м. При его тушении пожарным удалось спасти 10 тысяч тонн зерна.
Воробьев говорит, что сейчас инспекторам ГПН работать сложнее, чем во времена СССР:
- Раньше я мог привлечь директора предприятия, где нарушались противопожарные нормы, к административной ответственности. И если он не спешил исправлять ситуацию, я мог пожаловаться на него в горком партии. Нерадивого руководителя могли в два счета снять с должности. А сейчас все частное. И некоторые работодатели, дабы не останавливать производство и не терять выгоду, пытаются оспаривать решения инспекторов Госпожнадзора. Но лично у меня все же есть надежда, что со временем люди станут более культурными и осторожными, и пожаров будет намного меньше.
Источник: www.reporter63.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.