В среду, 28 августа, депутаты Самарской губернской думы проинспектировали ремонт участка обводной трассы Самары. В настоящее время работы ведутся на отрезке с 49 по 61 км.
В рамках государственного контракта на эти цели было выделено 209 млн рублей. На сегодняшний день уже реализовано 163,9 млн, что составляет 78,5% от общей стоимости проекта.
По словам заместителя генерального директора ООО "Самаратрансстрой" (подрядчика ремонта) Евгения Горбунова, работы завершатся на месяц раньше - уже к 15 сентября. Особое внимание было уделено стоимости ремонта 1 км дороги. Если среднеобластная цена каждого километра составляет примерно 15 млн руб., то у ООО "Самаратрансстрой" - 18 млн.
"Это связано с тем, что у дороги разная ширина. По площади она должна составлять порядка 109 тыс. кв. м, но по факту она оказалась 130 тыс. кв. м", - заявил Евгений Горбунов.
По словам председателя комитета по строительству и транспорту Самарской губернской думы Владимира Купцова, дорога была отремонтирована по дефектной ведомости, а не по проектному решению, которое обычно разрабатывается в таком случае.
"Дорога уже практически готова, но правила должны быть для всех едины. Мы рассмотрим этот вопрос на очередном заседании комитета", - заявил Купцов.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.