Бенефициар обанкроченного "Гермес-Тура" Татьяна Добрякова запускает новый туристический проект - ООО "Конфетти", сообщает "Самарское обозрение".
По данным "СПАРК-Интерфакса", в марте этого года зарегистрировалось ООО "Конфетти", совладельцами которого выступают менеджер сети клубов "Планета Фитнес" Кирилл Сукочев (50%) и Андрей Добряков (49%), который является сыном Татьяны Добряковой.
По данным сайта "Конфетти", компания ведет турагентскую деятельность и уже зарегистрировалась в Общероссийском генеральном реестре туристических агентств.
Партнером "Конфетти" выступает сеть "Планета Фитнес". Офисы турфирмы расположены в ее клубах "Арена" и "Уран".
Напомним, ООО "Гермес-Тур" до 1 января 2011 г. работал на самарском рынке как региональный агент ООО "Натали турс". Проблемы у "Гермес-Тура" начались после того, как компания не перечислила "Натали турс" деньги за новогодние туры, полученные от других фирм региона.
В отношении руководителей "Гермес-Тура" было возбуждено уголовное дело по статье 159 УК ("Мошенничество") по заявлениям трех пострадавших турфирм.
В компании была введена процедура банкротства. Летом 2011 г. ликвидатор "Гермес-Тура" подал в правоохранительные органы заявление о том, что из его автомобиля украдены документы ООО. Потеря документов стала причиной приостановки уголовного дела по факту мошенничества.
Впоследствии в арбитражный суд было подано 16 исков от фирм, сотрудничавших с "Гермес-туром".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.