"Самарский стройфарфор" внедряет эффективную систему менеджмента

Чтобы уверенно справляться с изменениями, направлять их в нужное русло и в то же время достигать поставленной цели, обгоняя своих конкурентов, - бизнесу нужны простые и эффективные решения. Именно таким способом развивается ассоциация "Версиво" - промышленный холдинг, структуру которого составляют предприятия, представленные в различных сферах деловой и социальной активности России.

Сегодня под брендом "Версиво" объединены завод "Самарский Стройфарфор", компания "РосПлит", "Самарский гипсовый комбинат" и другие предприятия. Координацию бизнес-процессов в производстве и определение долгосрочной стратегии осуществляет управляющая компания. Именно здесь для наиболее эффективного управления экономическими и социальными ресурсами предприятий возникла идея провести практический семинар по методике профессора Адизеса. Ицхак Калдерон Адизес - один из ведущих мировых экспертов в области повышения эффективности ведения бизнеса и правительственной деятельности. Институт Адизеса (Adizes Institute, USA) - это международная организация, входящая в десятку лучших консалтинговых компаний мира по рейтингу LeadershipExcellence.

Первой площадкой ассоциации для бизнес-диагностики стал завод "Самарский Стройфарфор". В 1998 арбитражным управляющим на предприятии был назначен Алексей Долматов (ныне - президент ассоциации "Версиво"). Менеджеры "Версиво" смогли восстановить завод-банкрот практически из руин: новая котельная, печь для обжига сантехники, новый цех по производству гипсовых форм, новые технологии литья и глазурования. Скорость, уровень критичности решаемых проблем потребовали жестких управленческих решений: оплата за результат, четкие границы ответственности и, конечно, безусловная исполнительская дисциплина. "Самарский Стройфарфор" заработал на полную мощность, начал расти и набирать обороты. Сантехника марки Sanita уверенно заняла 5% рынка России. Именно грамотное, профессиональное управление заводом и в то же время умение заглянуть в будущее позволило в 2004 г. открыть новое производство - цех керамогранита GRASARO. Сегодняшние успехи предприятия впечатляют: ежесуточный выпуск - 5000 единиц сантехники и 15000 кв метров керамогранита. Однако именно в момент достижения таких показателей и блестящего прогресса Алексей Долматов обратился в институт Адизеса по вопросам бизнес-консалтинга.

"Проблемы в бизнесе возникают всегда, и это нормально, - рассказал президент Ассоциации "Версиво" Алексей Долматов. - Если предприятие развивается, то без узких мест в работе не обойтись. И задачи менеджеров - трудности преодолевать, поскольку динамичные крупные предприятия сами могут создать себе проблемы".

"Самарский Стройфарфор" - одно из тех предприятий, которое наметило непростую и амбициозную цель - стать лучшим предприятием своей отрасли в России и странах ближнего зарубежья. Поэтому менеджеры, по мнению Долматова, должны быть готовы к тому, чтобы справляться с возможными рисками, решать новые задачи, которые возникают на стадиях быстрого роста.

"Мы посчитали, что программы, разработанные профессором Адизесом, - это полезный опыт, - пояснил руководитель. - В отличие от большинства других систем (например,  MBTI или DISC), которые созданы психологами, методика Адизеса - результат наблюдения огромного множества фирм, понятные прикладные техники. И это не академическая теория, оторванная от реальной жизни, а полезный инструмент, который можно использовать в повседневной работе".

По итогам семинара менеджерам была предоставлена методика, по которой они сами могут организовать деятельность более продуктивно. Чтобы было понятно и заметно, как личный результат каждого отражается на деятельности их подразделений, а работа подразделений - на всем предприятии.

Сейчас менеджерам необходимо определить системный подход и понять, как происходит взаимодействие организации. Это позволит соизмерить свои цели и возможности с целями и возможностями компании.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30