Промышленный альпинист из Самары «пишет» картины скотчем
25-летний Евгений Селянкин нашел необычное применение обычной клейкой ленте - он делает из нее картины. Несколько работ самарского умельца уже купил один из престижных московских ночных клубов.
«Я - не не Никас Сафронов»
- Однажды, находясь в своей квартире, я огляделся по сторонам и увидел скотч, - рассказывает Евгений. - Забил слово в интернет-поисковике и обнаружил, что у этой липкой ленты есть высокохудожественное предназначение.
Скотч-арт - модное нынче направление современного искусства. Кусочки ленты наклеиваются на бумагу по наброску карандашом. С ассортиментом цветов у Евгения пока негусто: их всего шесть. За материалом приходится ездить на строительные склады.
Вот уже два года Евгений ищет свой почерк. Клеить кусочки невпопад - его новый творческий ход. Мастер убежден, что любой «неправильный» штрих вдохновляет на какое-нибудь необычное продолжение.
Картины обходятся молодому человеку в чисто символические суммы. На 40 «полотен» ушло семь рулонов скотча стоимостью по 50 рублей каждый.
Мастер делает картины на заказ. Почем Евгений продает их, «Репортеру» он не признался.
- Могу только сказать, что стоят они не дорого, - говорит Селянкин. - Я - не не Никас Сафронов, цены заламливаю.
Евгений утверждает, что создание картин из скотча - это всего лишь хобби, а не основной источник дохода. Хотя не исключает, что, если «дело пойдет», - окончательно «ударится» в скотч-арт. Все же таких умельцев не то что в Самаре - в России по пальцам пересчитать.
Портрет из крышек
Несколько картин Евгения из серии «Культ личности» переехали на пмж в Москву. Столичные ценители современного искусства из элитного ночного клуба купили портреты Курта Кобейна, Владимира Высоцкого и Че Гевару.
Одна из самых сложных по исполнению картин, по словам Евгения, - тигр. Делал он ее по заказу для друга почти два месяца. Друг, увидев картину, сказал, что этот шедевр должен остаться в коллекции мастера.
Сейчас Евгений готовит в Самаре персональную выставку, с которой собирается ехать по городам и весям. И параллельно занимается новым мегапроектом.
- Я, мои друзья и родственники собираем пластиковые крышки от бутылок, - рассказывает художник. - Хочу сделать большую инсталляцию на лестничном пролете одного из ночных клубов Самары. Скорее всего, это будет портрет.
Евгений пока сам не знает, чье изображение он будет делать. И с удовольствием принимает в дар крышки любых размеров и цветов: хоть от пакетиков с майонезом, хоть от пятилитровых баклажек.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Кошмар :-( В каком мире мы теперь живем... А наши правоохранители быстро реагируют только на определенный вид инцидентов. Здоровья мужчине и пусть справедливость восторжествует!