Во вторник, 13 ноября, президиум Высшего арбитражного суда (ВАС) РФ подтвердил законность расторжения Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов (ВИАМ) лицензионного договора, по которому разработанный институтом сплав использовало ЗАО "Алкоа СМЗ", пишет РАПСИ.
Напомним, в 2001 г. между ФГУП "ВИАМ" и ОАО "Объединенная компания "Сибирский Алюминий" (ОКСА) был заключен договор, по которому ОКСА получила исключительное право на использование изобретения "Высокопрочный сплав на основе алюминия и изделие, выполненное из этого сплава".
В декабре 2001 г. ОКСА реорганизовалась путем разделения на три организации.
Все права по договору при реорганизации перешли к ОАО "СМЗ" (сейчас – ЗАО "Алкоа СМЗ"). С 2001 г. до настоящего времени ЗАО "Алкоа СМЗ" исполняло договор, ВИАМ признавал ее стороной и принимал его исполнение.
В 2008 г. ВИАМ в одностороннем порядке зарегистрировал расторжение договора. Однако ЗАО "Алкоа СМЗ" оспорило действия ВИАМ в московском арбитраже.
Суд повторно, после возвращения дела из кассационной инстанции, полностью удовлетворил Алкоа СМЗ. Это решение подтвердил Девятый арбитражный апелляционный суд.
Судебные акты двух инстанций обжаловали в кассационном суде ВИАМ и ОАО "Каменск-Уральский металлургический завод" (КУМЗ), которому институт передал права на использование сплава после расторжения договора с "Алкоа СМЗ".
Федеральный арбитражный суд Московского округа (ФАСМО) отменил акты нижестоящих инстанций. Кассационная инстанция исследовала разделительный баланс ОКСА и признала, что в них отсутствуют конкретные сведения о передаче от ОКСА к "Алкоа СМЗ" исключительных прав по спорному договору.
Президиум ВАС РФ оставил в силе постановление ФАСМО, отклонив жалобы, поданные на него ЗАО "Алкоа СМЗ", ОАО "РУСАЛ САЯНАЛ" и ОАО "РУСАЛ Саяногорский Алюминиевый Завод".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.