Олимпийский комитет России, Сбербанк, Генеральный партнер XXII Олимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи, и компания Visa объявили о начале выпуска дебетовых карт c благотворительной программой - Visa Classic "Олимпийская команда".
С помощью новой карты любой клиент Сбербанка может оказать поддержку олимпийской команде и развитию спорта в России. Механизм поддержки прост: за счет Сбербанка в Олимпийский комитет автоматически происходят отчисления при оформлении карты (50% от стоимости годового обслуживания за первый год) и при каждой транзакции (0,3% от суммы транзакции).
Карта Visa Classic "Олимпийская команда" выдается на 3 года, счет может быть открыт только в рублях. Ею можно расплатиться в десятках миллионов торговых точек по всему миру, а также в интернет-магазинах, где обслуживаются карты Visa. Новая карта защищена электронным чипом. Стоимость первого года обслуживания карты составляет 1 тыс. рублей (450 рублей за каждый последующий).
Жители России, открывшие новую карту, смогут присоединиться к акции Сбербанка "Олимпийцы среди нас", которая проходит с 7 февраля до 15 мая 20013 года. Чтобы стать участником акции, необходимо во время акции открыть карту VISA Сбербанка и зарегистрироваться в бонусной программе "Спасибо от Сбербанка". После того как держатель в период с 7 февраля по 30 апреля оплатит картой первую покупку стоимостью от 100 рублей и выше, на его счет будет зачислено 365 дополнительных бонусов СПАСИБО.
Бонусы можно обменивать на скидки до 99% в магазинах-партнерах программы "Спасибо от Сбербанка", всего по России это более 10 тысяч торговых точек. Один бонус СПАСИБО равен одному рублю скидки.
Зарегистрироваться в программе можно через систему Сбербанк-Онл@йн или устройства самообслуживания в любом из филиалов банка.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.