В Самаре с 26 по 27 февраля пройдет всероссийский форум "Земля. Недвижимость". Это знаковое для всех участников строительного рынка страны мероприятие проводится по инициативе правительства Самарской области.
И власть, и бизнес возлагают на форум большие надежды. Например, давно пора найти выход из сложившейся в губернии тупиковой ситуации: долги застройщиков по арендным платежам за землю достигли 5 млрд рублей. В то же время бизнесмены утверждают, что арендные ставки выросли в сотни раз - неожиданно, без уведомлений и даже "задним числом".
"При строительстве ТЦ "Самолет" компания X5 Retail Group арендовала землю у областного правительства. Но в 2007-2008 гг. министерство строительства Самарской области неожиданно повысило арендные ставки за землю в сотни раз! Без уведомлений. Просто выписали счет. Причем, изменения были оформлены "задним числом", - говорит экс-руководитель Поволжского филиала X5 Retail Group Владимир Рыжков. - И сейчас один из крупнейших должников, по мнению областного минстроя, - это ООО "Импекс Компани". Ведомство пытается взыскать с компании 155,3 млн рублей арендного долга за пользование земельным участком под ТЦ "Самолет" на Московском шоссе в Самаре".
"Если мы платили около 80 тыс. руб. в месяц, то потом надо было платить сразу несколько миллионов. Зачем и почему так было сделано, мы не понимали. Как быть в такой ситуации? Мы, конечно, платили, чтобы не набежали пени, но одновременно обратились и в арбитражный суд. Все инстанции встали на нашу сторону, - вспоминает Рыжков. - Ситуацию усугублял и финансовый кризис - компании просто не могли платить повышенные ставки за аренду земли".
Решение этой проблемы, устраивающее все стороны, наверняка будет найдено на предстоящем форуме, учитывая количественный и качественный состав его участников, считает экс-руководитель Поволжского филиала X5 Retail Group.
"Любая встреча партнеров всегда полезна. Если власть делает это не для галочки и реально хочет помочь, то она сможет сделать выводы из встречи с бизнесменами и понять, как решить проблему, - отмечает он. - Ведь ситуация действительно сложная: в конце октября минувшего года министр строительства Самарской области Алексей Гришин заявил, что долги застройщиков по арендным платежам за землю достигли 5 млрд рублей. Тогда же он сообщил, что министерство намерено решать эту проблему. Одним из вариантов решения были исковые заявления в суд".
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.