В Самарской сетевой компании подвели итоги за 2012 год.
В электрических сетях, эксплуатируемых ЗАО "ССК", зафиксировано на 10 аварий меньше по сравнению с 2011 годом. Как отметили в компании, положительная динамика наблюдается за счет грамотной инвестиционной политики, реализации масштабных проектов по реконструкции и модернизации электрических сетей, а также профессиональной работе персонала компании. Только в 2012 году на реконструкцию электросетей было выделено более 550 млн. рублей, а на ремонт - более 400 млн.
Стабильность энергоснабжения потребителей во многом определяется надежностью работы сетей. Повышение уровня их технического состояния - главная задача для ЗАО "ССК". Снижение аварийности в сетях - результат комплексных усилий. Это своевременный и качественный ремонт, реконструкция электросетей, использование новых более долговечных, более устойчивых к внешним воздействиям материалов, применение опор и проводов большей прочности. Не менее важное значение имеет и регулярное обучение сотрудников, работа по подготовке и переподготовке персонала.
В 2011 году в компании было создано управление технического контроля и охраны труда, занимающееся контролем и мониторингом технического состояния электрооборудования и профилактикой аварийности.
По словам Алексея Попова, начальника УТКиОТ ЗАО "ССК": "Сегодня мы в своей работе перешли от количества к качеству. По итогам 2012 года, мы впервые снизили аварийность в наших сетях по всем показателям. Это результат масштабной, тщательно проведенной работы всех служб компании. Наше управление тщательно анализирует причину каждой аварийной ситуации, мы проводим свои внутренние расследования, делаем выводы. С 2011 года сотрудники управления совместно с другими службами регулярно проводят плановые и внеплановые проверки состояния электрооборудования в районных подразделениях компании, выявляют недостатки в работе персонала и разбирают их на практике. Постепенно в комплексе все эти мероприятия дали положительный результат. Если классифицировать аварии по тем признакам, по которым они подразделяются в соответствии с нормативно-технической документацией, то можно сделать следующие выводы. Аварий по вине персонала стало значительно меньше. В 2012 году зафиксировано всего 3 таких случая. Это результат работы с сотрудниками. Количество аварий вследствие недостатков эксплуатации и технического обслуживания оборудования снизилось на 16. В целом, мы стали более цивилизованно и грамотно эксплуатировать электрооборудование".
Кроме того, в компании уже второй год подряд составляется рейтинг по аварийности среди районных подразделений ЗАО "ССК". Составление подобных рейтингов служит стимулом для районных подразделений, так как слабые районы стараются улучшить свои показатели, равняясь на образцово-показательные РЭСы.
В 2013 году ЗАО "ССК" стабильно и почти без аварийных отключений отработала в новогодние праздники: "Как правило, мы всегда готовимся к этому периоду, усиливаем контроль за электрооборудованием наших сетей, обеспечиваем круглосуточное дежурство оперативно-выездных бригад (ОВБ), диспетчеров", - рассказал Алексей Попов. - В январе 2013 года в результате неблагоприятных погодных условий происходили многочисленные аварийные отключения. В ходе расследования было установлено, что на электрических сетях, относящихся к операционной зоне ответственности ЗАО "ССК", произошло всего 3 аварийных отключения. Для нас это хороший показатель. Это говорит о том, что проделанная работа дает свой положительный результат".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.