Система интернет-банкинга Сбербанк Онл@йн в Самарской области набирает популярность. К концу февраля количество активных пользователей этого сервиса в регионе достигла почти 160 тыс. человек.
"За минувший год число активных пользователей у нас выросло без малого в три раза, – сообщает заместитель управляющего Самарским отделением Татьяна Парсиева. – Ежемесячно в системе Сбербанк ОнЛ@йн регистрируется до 9 тыс. жителей Самарской области. Такие темпы позволяют ожидать, что к концу 2013 г. ее пользователями в губернии станут около 300 тыс. человек".
В целом по стране онлайн-услугами Сбербанка пользуются свыше 6 млн клиентов.
Сегодня онлайн-банкинг позволяет клиентам с помощью защищенного сетевого соединения оплачивать коммунальные услуги и пополнять баланс мобильного телефона, переводить средства на карту клиента Сбербанка, зная только номер мобильного телефона получателя платежа, расплачиваться за покупки в интернет-магазинах или за авиабилеты. Например, купить билет "Аэрофлота" в любую точку страны или мира на сайте авиакомпании можно в три клика. По той же схеме покупаются товары и услуги на Ozon.ru или Parter.ru.
По открытому в Сбербанк ОнЛ@йн депозиту действует повышенная процентная ставка, и клиент сам может придумать название для своих вкладов.
В феврале 2013 г. пользователям стал доступен еще один востребованный сервис. Обезличенные металлические счета, которые пользуются спросом в офисах Сбербанка, теперь можно открыть и в онлайн-системе Сбербанка.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.