Система интернет-банкинга Сбербанк Онл@йн в Самарской области набирает популярность. К концу февраля количество активных пользователей этого сервиса в регионе достигла почти 160 тыс. человек.
"За минувший год число активных пользователей у нас выросло без малого в три раза, – сообщает заместитель управляющего Самарским отделением Татьяна Парсиева. – Ежемесячно в системе Сбербанк ОнЛ@йн регистрируется до 9 тыс. жителей Самарской области. Такие темпы позволяют ожидать, что к концу 2013 г. ее пользователями в губернии станут около 300 тыс. человек".
В целом по стране онлайн-услугами Сбербанка пользуются свыше 6 млн клиентов.
Сегодня онлайн-банкинг позволяет клиентам с помощью защищенного сетевого соединения оплачивать коммунальные услуги и пополнять баланс мобильного телефона, переводить средства на карту клиента Сбербанка, зная только номер мобильного телефона получателя платежа, расплачиваться за покупки в интернет-магазинах или за авиабилеты. Например, купить билет "Аэрофлота" в любую точку страны или мира на сайте авиакомпании можно в три клика. По той же схеме покупаются товары и услуги на Ozon.ru или Parter.ru.
По открытому в Сбербанк ОнЛ@йн депозиту действует повышенная процентная ставка, и клиент сам может придумать название для своих вкладов.
В феврале 2013 г. пользователям стал доступен еще один востребованный сервис. Обезличенные металлические счета, которые пользуются спросом в офисах Сбербанка, теперь можно открыть и в онлайн-системе Сбербанка.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.