Техническая дирекция Самарского филиала ОАО "ВымпелКом" включила функционал HSPA+ у ряда базовых станций, обслуживающих населенные пункты Самарской области.
Благодаря выполненным работам скорость мобильного Интернета увеличена в населенных пунктах Осинки, Сергиевск, Воскресенка, Курумоч, Пестравка, Смышляевка, Сколково и в коттеджном поселке "Калинка".
Также HSPA+ включен у половины базовых станций, обеспечивающих мобильным Интернетом жителей г. Чапаевска .Технология HSPA+ позволяет абонентам пользоваться доступом в глобальную сеть со средней скоростью 3-5,5 Мбит/с. Максимальная скорость доступа составляет 21,6 Мбит/с.
При этом увеличение скорости не влечет за собой рост стоимости услуги. Для использования этой технологии со смартфонов можно пользоваться обычными тарифными планами. Например, тарифным планом "GO!", на котором доступ в Интернет предоставляется за 150 руб. в месяц. Увеличенными скоростями доступа в Интернет также могут воспользоваться владельцы ноутбуков и стационарных компьютеров.
Для выхода в глобальную сеть абоненты могут использовать ресурсы мобильной сети и новый 3,5G-модем, поддерживающий HSPA+. В собственных офисах "Билайна" устройство продается за 1190 рублей. В эту цену уже включена абонентская плата за месяц использования.
"Включение технологии HSPA+ является результатом развития транспортной сети, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". - У этой технологии есть большой потенциал, особенно на рынке смартфонов, который растет сейчас высокими темпами. Плюс к этому, работа технической дирекции, связанная с активацией HSPA+, закладывает фундамент для перехода на следующую технологию мобильной передачи данных".
Ранее технология HSPA+ была включена у половины базовых станций в Новокуйбышевске и у 25% базовых станций в Самаре.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.