Совладелец холдинга "АйБиЭль" Юрий Кобзарь заключил мировое соглашение с конкурсным управляющим ООО "Энергоаудит" Игорем Телешининым, который требовал взыскания с бизнесмена более 100 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
ООО "Энергоаудит" (ранее ООО "Компания "АйБиЭль") было зарегистрировано в 1999 г., и единственным владельцем фирмы являлся Юрий Кобзарь. В период финансового кризиса 2008 г. холдинг перестал обслуживать свои долговые обязательства, а его бенефициары начали процесс реорганизации бизнеса.
Согласно системе "СПАРК-Интерфакс", ранее Юрий Кобзарь лично выступал учредителем 13-ти компаний. Однако на сегодняшний день либо они находятся в состоянии банкротства, либо Кобзарь уже успел выйти из числа их совладельцев.
В мае 2010 г. было подано исковое заявление о признании банкротом ООО "Компания "АйБиЭль", позже переименованного в ООО "Энергоаудит". В ноябре 2010 г. в компании введено конкурсное производство, а управляющим назначен Игорь Телешинин. В конце декабря 2012 г. управляющий потребовал взыскать лично с Юрия Кобзаря 100,5 млн руб. за убытки, причиненные компании бенефициаром.
В обеспечение своих требований Телешинин захотел наложить обременение на недвижимое имущество бизнесмена - в частности, на несколько земельных участков в Самаре на 7-й просеке и в Студеном овраге, гараж, а также двухкомнатную квартиру на ул. Шверника. Как пояснял в своем заявлении в суд Телешинин, данное имущество могло пойти на покрытие долга Кобзаря перед кредиторами, а бизнесмен намеревался его реализовать.
В качестве подтверждения своих доводов Телешинин предъявил в суд договор купли-продажи данных активов, заключенный в ноябре 2011 г. между Юрием Кобзарем и неким гражданином Серовым. В результате суд удовлетворил требование управляющего, запретив УФРС регистрировать какие-либо сделки со спорным имуществом.
Юрий Кобзарь решил пойти на мировую с управляющим. Уже в конце января 2013 г. Игорь Телешинин подал заявление об отмене обеспечительных мер, касающихся недвижимости Кобзаря, а в конце февраля рассмотрение дела было прекращено в связи с заключением между сторонами мирового соглашения. Его содержание изданию выяснить не удалось.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.