После принятия стратегической программы по развитию малого бизнеса Сбербанк последовательно расширяет и совершенствует продуктовую линейку для этого сегмента.
Одним из самых востребованных остается беззалоговый кредит "Доверие". В 2012 году в Самарской области банк выдал более 2200 таких кредитов на сумму свыше 1,6 млрд рублей. Остаток срочной ссудной задолженности по этому кредиту сегодня достигает почти 1,5 млрд рублей.
"Малому предприятию на срочные нужды зачастую нужна небольшая сумма – до полумиллиона рублей бывает вполне достаточно. Получив в Сбербанке 400 тыс. руб. на 3 года по кредиту "Доверие", ежемесячный платеж составит лишь 15 тыс. руб. в месяц. Выделять такую сумму на погашение кредита может позволить себе большинство предприятий малого бизнеса. Как правило, кредиты берут на приобретение товаров, замену оборудования, а также на развитие и расширение бизнеса. Кредит "Доверие" для этого незаменим. В нашем регионе более 60 процентов портфеля по этому кредиту приходится на торговлю, 30 процентов – на сферу услуг и остальные 10 процентов – на производство", - сообщает заместитель управляющего Самарским отделением Сбербанка России Шамиль Галимханов.
Кредит "Доверие" отличают быстрое получение, срок рассмотрения заявки – 3-5 дней. Для обеспечения по кредиту требуется лишь поручительство физического или юридического лица, процентная ставка в пределах 18,5-19,5% годовых в зависимости от срока кредитования и категории заемщиков.
Минимальная сумма для собственников бизнеса составляет 30 тыс. руб., а для индивидуальных предпринимателей и малых предприятий – 80 тыс. руб. При этом максимальная сумма по кредиту "Доверие" достаточно велика – до 3 млн руб., а для отдельных категорий клиентов, повторно обратившихся за кредитом, – до 5 млн руб.
Важно, что комиссии по кредиту отсутствуют. Это помогает сразу понять, во сколько обойдутся заемные средства. Кредит можно погасить досрочно, причем в любой период пользования средствами и без комиссий.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.