НК "Роснефть" стремится создать для своих сотрудников безопасную рабочую среду и свести к минимуму риск аварийных ситуаций и несчастных случаев.
Уделяя особое внимание данной проблеме, компания использует современные, основанные на международном опыте, методы управления промышленной безопасностью.
В рамках политики ПБиОТ в ОАО "Самаранефтегаз" два раза в год проводится конкурс на лучший цех в области промышленной безопасности и охраны труда.
Во втором полугодии 2012 г. в конкурсе участвовало 21 производственное подразделение. Специальная комиссия оценила состояние производственного травматизма и профзаболеваемости, уровень подготовки и аттестации персонала, обеспеченность средствами индивидуальной защиты и газоаналитической аппаратурой, выполнение предписаний комиссий производственного контроля.
Кроме этого, обратила внимание на проводимую в цехах работу по охране труда и промышленной безопасности и в целом на трудовую дисциплину и состояние культуры производства.
По итогам конкурса первое место присвоено цеху подготовки нефти и газа №6 (с. Ровно-Владимировка), на втором месте – цех добычи нефти и газа №4 (пос. Мирный), третье место присуждено ЦДНГ №1 (пос. Суходол).
На правах рекламы
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.