Федеральный арбитражный суд Поволжского округа 2 апреля оставил в силе постановление апелляционного суда в отношении Самарского МП "ТТУ". Предприятие пыталось оспорить решение регионального антимонопольного органа о внесении его в реестр компаний, имеющих долю более 35% на рынке мест подвески оптоволоконного кабеля.
Напомним, такое решение УФАС приняло из-за того, что в мае 2011 г. в службу поступило заявление от ООО "Связьинвест", ОАО "СМАРТС", Поволжского филиала ОАО "МегаФон", "МуВох-Самара", филиала ОАО "Арктел" (Самара), ЗАО "Аист", ООО "Волгасвязьсервис", ЗАО "Самарасвязьинформ", ЗАО "Северен-Волга", ЗАО "Глобал Телеком Ко".
Из заявления следовало, что в действиях ТТУ могут содержаться признаки нарушения ч. 1 ст. 10 ФЗ №135 "О защите конкуренции". Все перечисленные компании арендуют у МП опоры контактной сети городского электротранспорта. Столбы провайдеры используют для подвески и технического обслуживания волоконно-оптического кабеля. Однако в конце 2010 - начале 2011 гг. ТТУ подняло цены на аренду опор на 35%.
Позже УФАС признало, что в действиях МП не было нарушения закона "О защите конкуренции", однако было решено включить ТТУ в реестр монополистов. Это решение предприятие пыталось оспорить в трех инстанциях, но все суды встали на сторону антимонопольной службы.
Последние комментарии
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!