Руководитель Средне-Поволжского управления Ростехнадзора Валерий Сафронов в скором времени может покинуть свой пост, уступив кресло москвичу Артему Тукаю, который сейчас возглавляет отдел в федеральной структуре, сообщает "Самарское обозрение".
В пятницу, 26 апреля, истекает контракт о трудовой деятельности руководителя Средне-Поволжского управления Ростехнадзора Валерия Сафронова. В центральном аппарате официальных комментариев по этому поводу не дают.
"Пока преждевременно говорить о продлении или не продлении контракта Валерия Сафронова - его контракт действует до 26 апреля, при этом сам он сейчас находится на больничном", - сообщила начальник отдела руководящих кадров территориальных органов и подведомственных организаций федеральной службы Алена Степанова.
Между тем уже обсуждается и фигура возможного преемника Валерия Сафронова. В этом качестве называют начальника отдела по профилактике коррупционных и иных правонарушений Ростехнадзора Артема Тукая.
Согласно упоминаниям о нем в СМИ, в Ростехнадзоре РФ он последовательно занимал должности заместителя начальника контрольно-правового отдела контрольного управления центрального аппарата и заместителя начальника управления государственной службы и кадров - начальника отдела руководящих кадров территориальных органов и подведомственных организаций.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.